輪胎、橡膠制品企業(yè)和炭黑、橡膠助劑企業(yè)首次全面對話
卷價格只能走進(jìn)死胡同，卷品質(zhì)、卷技術(shù)才能贏得尊重；原材料企業(yè)了解、理解輪胎和制品企業(yè)對性能的要求，品質(zhì)和技術(shù)才能更快提升。為此，4月13-15日，在河南鶴壁召開的2026年中國橡膠工業(yè)協(xié)會橡膠助劑專業(yè)委員會、炭黑白炭黑分會專家組會暨特種橡膠原材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上，輪胎、橡膠制品企業(yè)和炭黑白炭黑、橡膠助劑企業(yè)第一次就此展開全面對話，上下游將攜手就行業(yè)共性問題和前瞻性課題進(jìn)行攻關(guān)、破局。
現(xiàn)狀：低端愈發(fā)擁擠，高端依舊不足
“今年可能是近幾年最難的一年。”據(jù)部分參會企業(yè)反映，近期橡膠產(chǎn)品市場壓力陡增、原材料價格劇烈波動，企業(yè)現(xiàn)金流和盈利能力面臨重重挑戰(zhàn)。
在上月下旬召開的中國橡膠工業(yè)協(xié)會十屆八次理事（及常務(wù)理事）擴大會議暨第二十一屆中國橡膠年會上，中橡協(xié)也給出了今年國內(nèi)橡膠行業(yè)投資速度預(yù)計放緩，國內(nèi)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展對橡膠產(chǎn)品帶來高質(zhì)量需求，行業(yè)會呈現(xiàn)K型分化的預(yù)判。
“必須從‘量大面廣’向‘專精特新’轉(zhuǎn)型。”身兼中橡協(xié)助劑專委會秘書長和炭黑白炭黑分會秘書長兩職的王延棟，接受記者采訪時斬釘截鐵地說。
“通過擴大規(guī)模降低成本，無可厚非。但一味擴大產(chǎn)能，行業(yè)能否生存？炭黑一年增加100萬噸產(chǎn)能，是一件多么可怕的事情?！饼埿强萍技瘓F股份有限公司副總經(jīng)理馬寶亮的反問振聾發(fā)聵。
事實上，2025年國內(nèi)炭黑行業(yè)產(chǎn)能996.7萬噸，開工率已經(jīng)跌破70%，甚至一段時間內(nèi)在62%-65%的低位徘徊，全行業(yè)陷入微利甚至虧損的境地。盈利能力嚴(yán)重不足，更是直接影響了企業(yè)在研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量把控、人才培養(yǎng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的投入，嚴(yán)重抑制了行業(yè)的創(chuàng)新活力，產(chǎn)品指標(biāo)與增量市場新需求存在較大差距。
橡膠助劑行業(yè)雖然擁有國際話語權(quán)，但“低端擁擠”與“高端不足”的結(jié)構(gòu)性矛盾近來也愈發(fā)突出——傳統(tǒng)產(chǎn)品同質(zhì)化競爭激烈，企業(yè)效益承壓；新能源汽車、綠色輪胎及高端橡膠制品對高性能、綠色低碳助劑的需求迅猛增長，適配產(chǎn)品供給能力不足。
目標(biāo)：差異化、高端化、定制化
“行業(yè)要想長遠(yuǎn)發(fā)展，就一定要將新思維、新理念轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行的行業(yè)與企業(yè)戰(zhàn)略。對橡膠助劑和炭黑白炭黑行業(yè)來說，新思維、新理念的重要體現(xiàn)就是差異化、高端化、定制化這‘三化’。”王延棟對記者說。
“國內(nèi)大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，目前已經(jīng)與國際領(lǐng)先水平差距不大；但在小而美產(chǎn)品方面，差距顯而易見。而小而美的產(chǎn)品恰恰是重要的增長點，是差異化、高端化、定制化的重點?！敝邢饏f(xié)會長徐文英表示。
“三化”的第一個目標(biāo)是新能源車用輪胎原材料。
徐文英告訴記者，中國的新能源汽車已經(jīng)全世界領(lǐng)先，但新能源車用輪胎及其材料還有不少問題亟待解決，已經(jīng)落后于整體產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，必須迎頭趕上。
“新能源車對輪胎磨耗等指標(biāo)的要求高，怎么降低胎面材料的鋅含量？現(xiàn)在同樣溫升情況下米其林的模量變化只有10%，我們普遍在50%，溫升時怎么做到最小模量變化？都是需要探索的?！敝胁呦鹉z集團股份有限公司全鋼胎配方負(fù)責(zé)人胡善軍說。
“過去我們的試驗多是在小變形條件下進(jìn)行的，但新能源車用輪胎在實際使用時是大變形，這到底會帶來什么樣的變化？需要深入研究?！瘪R寶亮說。
“三化”的第二個目標(biāo)是可持續(xù)材料。“所有輪胎100%使用生物基、可再生及可回收的可持續(xù)材料生產(chǎn)”也已被明確寫入多家輪胎領(lǐng)軍企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。
據(jù)固特異全球材料研發(fā)資深科學(xué)家薛天翔博士介紹，為滿足汽車廠商和消費者需求、應(yīng)對監(jiān)管壓力，輪胎公司紛紛著力開發(fā)并使用可持續(xù)材料的輪胎。這就要求新型原材料不僅能降低滾動阻力，還必須兼顧其他性能和可持續(xù)性；出于使用過程的可持續(xù)性考慮，輪胎道路磨損顆粒（TRWP）也正受到監(jiān)管機構(gòu)愈發(fā)嚴(yán)格的審查；在輪胎報廢處理環(huán)節(jié)，再生炭黑市場潛力巨大。在固特異看來，目前簾子布等已經(jīng)有較好的可持續(xù)材料可以選擇，但助劑還沒有合適的產(chǎn)品。
賽輪集團技術(shù)研發(fā)中心黨支部書記、配方開發(fā)專家劉震則表示，賽輪集團2024年就已經(jīng)制定了可持續(xù)材料的目標(biāo)，現(xiàn)在正在進(jìn)行材料性能和成本的評價工作。不論是在新能源車用輪胎材料，還是在可持續(xù)材料方面，都需要上下游的合作推進(jìn)。
“三化”的第三個目標(biāo)是支撐未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原材料。徐文英表示，專家組的核心職能是引領(lǐng)前瞻性問題研究。具身智能作為未來產(chǎn)業(yè)的代表，對原材料和助劑的要求不同以往，現(xiàn)在很多橡膠類的核心材料還需提速攻關(guān)。
方向：產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同攻關(guān)
據(jù)參會企業(yè)反映，原材料指標(biāo)達(dá)標(biāo)且穩(wěn)定，輪胎和橡膠制品企業(yè)就可以正常應(yīng)用。但新產(chǎn)品、新牌號的具體應(yīng)用場景、配方調(diào)整時的細(xì)微差別，原材料企業(yè)自己是很難參透其中奧妙的，研發(fā)符合未來潮流的產(chǎn)品難度可想而知。
“同樣的炭黑產(chǎn)品，在全鋼胎和半鋼胎上的驗證結(jié)果時常是不一樣的，因為二者的配方不同。要進(jìn)行不同使用場景下的針對性開發(fā)，需要有輪胎等下游的具體反饋?！焙贾葜胁咔迦獙崢I(yè)有限公司副總經(jīng)理徐俊說道。
鶴壁元昊新材料集團股份有限公司是小品種橡膠助劑全球市占率位居首位的企業(yè)。對這一問題，他們的經(jīng)驗是多與客戶深度交流。“歐洲非輪胎制品企業(yè)每年都會和我們一起討論產(chǎn)品的定制化方案。這些直指實際需求的解決方案，就是我們的核心競爭力?！痹摴緫?yīng)用部長宋士杰說，對橡膠制品來說，歐洲企業(yè)的配方和中國企業(yè)的配方不盡相同，希望原材料企業(yè)與國內(nèi)制品企業(yè)也能建立這樣的機制，以問題導(dǎo)向來推進(jìn)行業(yè)技術(shù)換代。
“以前采購更多追求原料低成本，現(xiàn)在則更多是看全生命周期采購總成本?！眹鴥?nèi)橡膠制品代表性企業(yè)株洲時代新材料科技股份有限公司供應(yīng)鏈管理中心部門經(jīng)理王郡余告訴記者，時代新材倡導(dǎo)的是價值采購和產(chǎn)業(yè)鏈共擔(dān)風(fēng)險。材料的定制化開發(fā)，應(yīng)用一代、研發(fā)一代、儲備一代才能更好地解決“卡脖子”問題，讓市場需求和供應(yīng)更好的匹配。
“上下游要想真正攜手解決問題，就要重視微觀層面的研究。不是簡單的產(chǎn)品替代，而是按應(yīng)用性能進(jìn)行產(chǎn)品性能的定制化開發(fā)?！苯骱谪?zhí)亢诠煞萦邢薰绢檰柭櫨w建建議道。
據(jù)悉，為推動“三化”工作，中橡協(xié)正在牽頭、聯(lián)合重點產(chǎn)品龍頭企業(yè)，針對“十五五”將重點推廣的PSO-35超級硫化劑、生物基補強材料和溶劑法MBT、不產(chǎn)生醌類物質(zhì)防老劑等重點工藝進(jìn)行推廣宣傳；著手建設(shè)共性技術(shù)平臺，利用蔚林股份橡膠助劑專業(yè)中試基地,打通“小試-中試-產(chǎn)業(yè)化”通道,重點孵化綠色工藝和生物基材料；并正在梳理且動態(tài)更新高端助劑進(jìn)口依賴清單；同時制定生物基橡膠助劑產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用規(guī)范，重點推動改性木質(zhì)素、腰果殼油樹脂等已獲得突破產(chǎn)品的規(guī)?；瘧?yīng)用，并規(guī)劃下一代生物基平臺化合物的開發(fā)。
