近日，三角輪胎新型粘合防護(hù)技術(shù)的巨型工程輪胎從華盛工廠裝車啟運(yùn)，預(yù)計(jì)經(jīng)過12天的海上航行和陸上轉(zhuǎn)運(yùn)，這批輪胎將到達(dá)位于越南廣寧省的Deo Nai煤礦。
巨型工程輪胎作為礦用自卸車、大型裝載機(jī)等重型機(jī)械的關(guān)鍵部件，其可靠性直接關(guān)系到礦山采掘業(yè)的運(yùn)營效率與安全。面對復(fù)雜多樣的工況條件，巨胎產(chǎn)品呈現(xiàn)出“領(lǐng)域分化、區(qū)域定制”的特點(diǎn)，不同氣候、不同采掘環(huán)境、不同礦物，對巨胎的性能要求也有很大不同。
在濕熱多雨的東南亞地區(qū)，巨胎普遍要面對“壽命短、損耗高”的痛點(diǎn)。越南廣寧地區(qū)的礦山多為露天褐煤礦，工況極其惡劣，夏季最高溫度40攝氏度，雨季長達(dá)六個(gè)月，濕度超80%。巨胎在這種極端重載、復(fù)雜路況和高溫高濕環(huán)境下更易發(fā)生老化、脫層，非正常報(bào)廢率高達(dá)20%，市場一直渴求一種更堅(jiān)固、更耐久、更穩(wěn)定的解決方案。
為解決這一行業(yè)瓶頸，三角的科研團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)三年攻堅(jiān)克難，全面推出巨胎“EnsureX Efficient Technology”粘合防護(hù)技術(shù)，突破性解決了長期困擾重型工程機(jī)械領(lǐng)域的巨胎橡膠聚合物與鋼絲簾線粘合失效的行業(yè)難題，應(yīng)用該技術(shù)的新一代巨胎產(chǎn)品脫層故障降低95％以上，輪胎壽命提升超過15%。
該創(chuàng)新技術(shù)——無鈷系列配方協(xié)同鍍層鋼絲粘合體系，以高性能無鈷粘合體系與梯度化粘合層分布技術(shù)為核心，通過精準(zhǔn)的配方與工藝設(shè)計(jì)，徹底摒棄了鈷元素，實(shí)現(xiàn)了三大突破：
一是優(yōu)異的耐疲勞性能，通過開發(fā)粘合配方與多元合金鍍層形成極強(qiáng)粘合力的柔性鍍層，完美適應(yīng)巨胎在重載條件下的高頻變形需求；
二是耐老化性能提升，增強(qiáng)界面“動態(tài)韌性”與抗老化能力，確保界面“均勻致密”，粘合力提升40%以上，保障輪胎全生命周期內(nèi)的結(jié)構(gòu)完整性；
三是長效耐腐蝕防護(hù)，耐腐蝕性能達(dá)到傳統(tǒng)粘合體系的3倍以上，適用于熱帶、沿海等惡劣環(huán)境，大幅提升輪胎使用壽命 、安全性能和翻新能力。
目前，使用該項(xiàng)技術(shù)生產(chǎn)的49吋、57吋系列產(chǎn)品已成功通過礦山的苛刻驗(yàn)試。
