Smithers日前宣布新增3項(xiàng)輪胎與帶懸架零件的滾動(dòng)阻力專項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)芰?span style="color: rgba(0, 0, 0, 0.9);">。
這3項(xiàng)新的測(cè)試能力預(yù)計(jì)將于今年11月在史密斯中國蘇州實(shí)驗(yàn)室正式投入運(yùn)營(yíng)，可覆蓋 PCR（乘用車子午線輪胎）、LT（輕卡輪胎）及TBR（載重車子午線輪胎）的多場(chǎng)景測(cè)試需求，為亞太地區(qū)主機(jī)廠與輪胎廠商提供更貼近實(shí)車工況的滾阻研究支持，進(jìn)一步完善行業(yè)在傾角 / 偏角、高低溫及懸架關(guān)聯(lián)阻力測(cè)試領(lǐng)域的技術(shù)布局。
此次新增的3項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)芰?，較常規(guī)臺(tái)架試驗(yàn)，對(duì)車輛實(shí)際行駛場(chǎng)景進(jìn)行了相對(duì)更為綜合的考量，從不同維度提供精細(xì)化解決方案：
PCR、LT 輪胎常溫帶傾角/ 偏角滾動(dòng)阻力測(cè)試能力
傳統(tǒng)滾阻測(cè)試多在0 側(cè)傾角、0 側(cè)偏角下進(jìn)行，但車輛實(shí)際行駛中，受四輪定位、轉(zhuǎn)向操作、車身姿態(tài)變化等影響，輪胎多數(shù)時(shí)間處于一定角度狀態(tài)，該狀態(tài)下的滾阻數(shù)據(jù)及角度對(duì)滾阻的影響規(guī)律長(zhǎng)期缺乏精準(zhǔn)支撐。Smithers新增的這項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)芰删珳?zhǔn)模擬不同傾角/ 偏角工況，一方面幫助OEM 優(yōu)化四輪定位參數(shù)設(shè)定，減少實(shí)車能耗損失；另一方面助力輪胎廠商評(píng)估角度參數(shù)對(duì)滾阻的影響，進(jìn)而優(yōu)化輪胎結(jié)構(gòu)與胎面設(shè)計(jì)，提升車輛續(xù)航表現(xiàn)。
TBR 輪胎低溫滾動(dòng)阻力測(cè)試能力
低溫滾阻變化是影響車輛冬季續(xù)航的關(guān)鍵因素之一，此前行業(yè)主流ISO、ECE、SAE、GB等滾阻測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)多以24℃-25℃為基準(zhǔn)，難以滿足主機(jī)廠對(duì)低溫工況滾阻數(shù)據(jù)的研究需求。基于主機(jī)廠的明確需求反饋，經(jīng)過內(nèi)部實(shí)驗(yàn)研究，Smithers 于2022年便率先引入轎車與輕卡輪胎低溫滾阻的測(cè)試能力與測(cè)試方法，開創(chuàng)行業(yè)低溫滾阻研究先河，此前已形成成熟的PCR、LT 輪胎高低溫滾阻測(cè)試體系。
此次新增的TBR 輪胎低溫滾動(dòng)阻力測(cè)試能力，依托Smithers過去數(shù)年在低溫滾阻領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)沉淀，可覆蓋 - 30℃至 40℃區(qū)間內(nèi)的任意溫度點(diǎn)測(cè)試，幫助主機(jī)廠及輪胎廠商精準(zhǔn)評(píng)估TBR 輪胎在不同溫度條件下對(duì)整車油耗或續(xù)航里程的實(shí)際貢獻(xiàn)，為商用車冬季續(xù)航優(yōu)化提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。
PCR、LT 輪胎常溫/ 低溫帶懸架零件阻力測(cè)試能力
隨著電動(dòng)化趨勢(shì)下車輛續(xù)航要求不斷提升，OEM對(duì) “非輪胎阻力” 的研究需求日益迫切 —— 半軸、制動(dòng)盤等懸架零件的行駛阻力雖易被忽視，但長(zhǎng)期累積會(huì)顯著影響續(xù)航。目前行業(yè)缺乏單獨(dú)考量這類阻力的專項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)芰?，而Smithers 通過特殊工裝設(shè)計(jì)，可在測(cè)試中同時(shí)搭載懸架零件，分別獲取“輪胎單獨(dú)阻力” 與 “輪胎+ 懸架總阻力” 數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)推算出懸架零件的行駛阻力，為整車能量損失優(yōu)化提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)依據(jù)。
談及此次新增試驗(yàn)?zāi)芰Φ膽?zhàn)略意義，Smithers材料科學(xué)與工程事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理何四國表示：“亞太地區(qū)是全球新能源汽車與輪胎創(chuàng)新的重要市場(chǎng)之一，客戶對(duì)‘貼近實(shí)車、多維度關(guān)聯(lián)’的測(cè)試需求正快速增長(zhǎng)。此次新增的3項(xiàng)專項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)芰?，?Smithers 在持續(xù)創(chuàng)新道路上的又一次重要布局 —— 我們不僅聚焦輪胎本身的性能優(yōu)化，更著眼于‘輪胎 - 懸架 - 整車’的系統(tǒng)級(jí)阻力研究，通過提供更精細(xì)化、場(chǎng)景化的測(cè)試支持，幫助客戶在電動(dòng)化、智能化等轉(zhuǎn)型中搶占技術(shù)先機(jī)，最終為消費(fèi)者帶來更高效、更可靠的出行產(chǎn)品。”
Smithers 材料科學(xué)與工程事業(yè)部亞太區(qū)長(zhǎng)期致力于為本地區(qū)客戶提供定制化測(cè)試與研發(fā)支持，此次3項(xiàng)專項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)芰Φ男略觯M(jìn)一步強(qiáng)化了其在輪胎性能評(píng)估領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。未來，Smithers還將根據(jù)亞太地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)趨勢(shì)，持續(xù)投入新興測(cè)試技術(shù)研發(fā)，圍繞客戶核心關(guān)切，提供從材料研發(fā)選型到成品性能驗(yàn)證的多樣化試驗(yàn)解決方案，推動(dòng)行業(yè)在續(xù)航優(yōu)化與性能提升上實(shí)現(xiàn)突破。
