1、發(fā)展概況
近幾年,我國輪胎工業(yè)發(fā)展很快,主要靠內需、出口和投資三方面的拉動。隨著我國公路、汽車、交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展,以及人民物質生活水平的不斷提高,汽車輪胎、特別是子午線輪胎發(fā)展很快,其中全鋼載重子午胎前幾年年增長率都在50%以上,半鋼子午胎年增長率都在20%以上。2006年上半年,我國GDP國內生產總值達91443億元,同比增長10.9%,這是1995年以來最快的增幅,其中第二季度更是達到11.3%。我國輪胎工業(yè)雖然受到了國家宏觀政策調控、各種原材料價格大幅度上漲、出口輪胎遭遇一些國家的反傾銷等影響,但在內需、出口和投資的慣性作用下,發(fā)展仍然很快。
1.1 內需
表1 近幾年輪胎產量
|
項 目 |
2004 |
2005 |
2006(1-6) |
2006預計 | |||
|
萬條 |
±% |
萬條 |
±% |
萬條 |
±% |
萬條 | |
|
全國各類輪胎 |
23926 |
18.7 |
31820 |
28.3 |
20320 |
14 |
40000 |
|
其中 子午胎 |
10437 |
36 |
14262 |
36.3 |
7907 |
22.4 |
16000 |
|
斜交胎 |
13489 |
17558 |
12413 |
24000 |
備注:1以上數據來自石化協會;2因統(tǒng)計單位每年有變化,故±%為同年同單位的比較數;3全國各類輪胎,包括汽車輪胎、工程工業(yè)輪胎、農用輪胎、航空輪胎、以及部份摩托車胎;4子午胎均為汽車輪胎。
表2 近幾年輪胎表觀消費量
|
項 目 |
2004 |
2005 |
2006(1~6) | |||
|
萬條 |
±% |
萬條 |
±% |
萬條 |
±% | |
|
全國各類輪胎 |
23926 |
18.7 |
31820 |
28.3 |
20320 |
14 |
|
進口輪胎 |
177.3 |
52.98 |
188.2 |
6.15 |
250.1 |
30.6 |
|
出口輪胎 |
6875.2 |
50.58 |
9179.2 |
33.51 |
12699.2 |
15.6 |
|
輪胎表觀消費量 |
17228.1 |
20.18 |
22829 |
32.51 |
7870.9 |
11.9 |
備注:1以上數據來自石化協會;2進口輪胎和出口輪胎,都是指新的橡膠充氣輪胎,主要是機動小客車胎,客貨運機動車胎和航空胎。
表3 近幾年子午胎產量
|
項 目 |
2004 |
2005 |
2006(1~6) |
全年預計 | |||
|
萬條 |
±% |
萬條 |
±% |
萬條 |
±% |
萬條 | |
|
子午胎總量 |
10300 |
36.46 |
14800 |
43.69 |
8800 |
24 |
17600 |
|
其中全鋼子午胎 |
1830 |
63.83 |
2800 |
53 |
1800 |
34 |
3600 |
|
半鋼子午胎 |
8470 |
31.71 |
12000 |
41.68 |
7000 |
21 |
14000 |
備注:1以上數據來自輪胎分會內部統(tǒng)計數;22006年上半年全國有32家企業(yè)生產全鋼子午胎,產量合計在1800萬條,全國有33家企業(yè)生產半鋼子午胎,產量合計在7000萬條,全國共有51家企業(yè)生產子午胎,產量合計在8800萬條左右。
1.2 出口
表4 近幾年輪胎出口
|
分 類 |
2004 |
2005 |
2006(1~6) | |||||||||
|
萬條 |
±% |
萬美元 |
±% |
萬條 |
±% |
萬美元 |
±% |
萬條 |
±% |
萬美元 |
±% | |
|
小客輪胎 |
3486 |
88.6 |
71346 |
104.2 |
5648.9 |
62 |
121558 |
70.4 |
3263.3 |
19.3 |
73120 |
25.1 |
|
客貨輪胎 |
3389 |
24.7 |
140843 |
50.5 |
3530.3 |
4.2 |
206731 |
46.8 |
1862.4 |
9.6 |
123484 |
32.2 |
|
航空輪胎 |
0.4 |
2.6 |
122 |
16.5 |
0.3 |
-29.4 |
69 |
-43.3 |
0.3 |
58.7 |
41 |
-29.9 |
|
合 計 |
6875.2 |
50.6 |
212311 |
65.1 |
9179.4 |
33.5 |
328358 |
54.7 |
5126 |
15.58 |
196645 |
29.45 |
備注:1以上數據來自國家海關總署;2統(tǒng)計數中不包括未列名輪胎(如農用輪胎、工程工業(yè)輪胎、園藝輪胎等)。
表5 近幾年子午胎和斜交胎出口
|
分 類 |
2004 |
2005 |
2006(1~6) | |||
|
萬條 |
±% |
萬條 |
±% |
萬條 |
±% | |
|
出口輪胎總量 |
5263 |
35.11 |
6380 |
23.08 |
3781 |
13.51 |
|
占% |
100 |
100 |
100 |
|||
|
其中斜交胎 |
2095 |
1.4 |
1944 |
-7.21 |
736 |
-19.12 |
|
占% |
39.8 |
30.5 |
19.47 |
|||
|
子午胎 |
3168 |
77.9 |
4436 |
40.51 |
3045 |
25.82 |
|
占% |
60.2 |
69.5 |
80.5 |
|||
|
①全鋼子午胎 |
486 |
125.2 |
898 |
83.18 |
564 |
41.98 |
|
②半鋼子午胎 |
2682 |
71.4 |
3538 |
32.67 |
2481 |
22.58 |
備注:1因全國沒有分類數,所以采用輪胎分會部份企業(yè)的出口數,因此比全國實際數會小一些,但也不會相差很大,特別是子午胎因輪胎分會中大中型企業(yè)、外資企業(yè)居多,產量大,出口量也大;2在出口輪胎中子午胎迅速增長,斜交胎明顯減少,子午胎出口增速同比雖在減緩,但絕對量增加很大。其中全鋼子午胎出口已占產量的40%,半鋼子午胎出口已占產量的58%。
表6 近幾年輪胎分類出口
|
分 類 |
2004 |
2005 | ||
|
出口量(萬條) |
±% |
出口量(萬條) |
±% | |
|
一、斜交輪胎 |
2083.1 |
1.07 |
1977.1 |
-5.09 |
|
工程工業(yè)輪胎 |
780.1 |
-2.27 |
689.7 |
-11.5 |
|
載重輪胎 |
416.6 |
-3.3 |
400.1 |
-4 |
|
輕載輪胎 |
509.5 |
-11.7 |
536.1 |
5.2 |
|
轎車輪胎 |
9.48 |
-68.4 |
6.2 |
-34.7 |
|
農業(yè)輪胎 |
367.1 |
63.1 |
340.8 |
-7 |
|
二、子午線輪胎 |
3179.9 |
109.8 |
4406.9 |
38.59 |
|
工程輪胎 |
0.58 |
740.6 |
2.54 |
342.2 |
|
載重輪胎 |
485.3 |
133.87 |
890 |
83.5 |
|
輕載輪胎 |
645.1 |
71.71 |
747.4 |
15.9 |
|
轎車輪胎 |
2048.9 |
119.8 |
2767 |
35.1 |
|
三、總量合計 |
5263 |
47.13 |
6384 |
23.1 |
備注:1此表為分類統(tǒng)計數與前綜合統(tǒng)計數稍有差異;2斜交胎出口量呈下降趨勢,在工程輪胎中大工程輪胎出口增加,小胎減少,子午胎出口量明顯呈上升趨勢,工程子午胎、載重子午胎和轎車子午胎出口量都很大。
1.3投資
表7 子午胎項目(已投產)和累計投資額估算
|
項目 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006(1-6) |
|
全鋼子午胎(個) |
14 |
17 |
20 |
27 |
31 |
32 |
|
半鋼子午胎(個) |
28 |
27 |
26 |
24 |
30 |
33 |
|
合計(個) |
42 |
44 |
46 |
51 |
61 |
65 |
|
累計投資額(億元) |
252 |
264 |
276 |
306 |
366 |
390 |
備注:1據統(tǒng)計,從2005年夏天到2006年夏天,中國輪胎擴建項目投資超過9億美元,在最近4年間,中國投入輪胎工業(yè)的資金幾乎達到35億美元。子午胎項目投資總額沒有統(tǒng)計數,而且還在不斷的變化,但大致可以框算出來。全鋼子午胎早期一期工程一般在30萬套,最初投資需6-7億元,后來通過消化吸收,制造技術和裝備大部份做到了國產化,同樣規(guī)模的投資只需3億元,但老項目還在追加投資擴大產能,新項目也不會停留在一期的水平上,因此新、老項目平均按6億元計,而許多外資投入的半鋼子午胎項目也在6億元左右,所以每個項目都以6億元計。2還有一些項目正在上,但未正式投產,因此未計入,所以整個行業(yè)的實際投資額還要大于表中的統(tǒng)計數。3半鋼子午胎項目中間年份數字減少的原因,有的停產、有的被兼并。4在32個全鋼子午胎項目中,外資(包括外資控股)有7個,在33個半鋼子午胎項目中,外資有19個。
表8 子午胎年產量已達規(guī)模的企業(yè)(2005年)
|
分類 |
已達產量 |
個 |
企業(yè) | ||
|
全鋼子午胎31 |
200萬條以上 |
5 |
上輪、三角、成山、杭州、佳通 | ||
|
150萬條以上 |
2 |
玲瓏、風神 | |||
|
100萬條以上 |
3 |
雙星、貴州、華南 | |||
|
100萬條以下 |
21 |
黃海、三工、浪馬、富輪、盛泰、通用、韓泰、米其林、貴輪、正新、BS沈陽、金宇、易陸、興源、萬達、三泰、永泰、恒豐、光明、銀寶、漯河 | |||
|
半鋼子午胎30 |
1000萬條以上 |
3 |
佳通、南京錦湖、嘉興韓泰 | ||
|
500萬條以上 |
4 |
杭州、江蘇韓泰、米其林、昆山正新 | |||
|
300萬條以上 |
7 |
三角、成山、玲瓏、華南、BS天津、泰豐、大連固特異 | |||
|
300萬條以下 |
16 |
黃海、貴州、首創(chuàng)、長春、川橡、慧通、河北、寶力、BS無錫、昆山建大、南港、住友常熟、住友蘇州、諾曼地、杭州橫濱、永泰 | |||
備注:1從已了解的情況看,今后幾年發(fā)展較快,規(guī)模更大的企業(yè)全鋼載重子午胎有上輪、三角、杭州、風神、玲瓏以及山東東營地區(qū)的一些企業(yè),還有普利司通;半鋼子午胎有佳通、錦湖、韓泰、杭州、三角、華南、正新、以及普利司通。2由于子午胎產能大幅增加,市場競爭將日趨激烈,對每個輪胎企業(yè)都是一場嚴峻的考驗。
1.4經濟效益
從輪胎分會統(tǒng)計資料看,47家輪胎企業(yè)今年1-8月綜合外胎產量12842萬條,同比增長11.26%,其中子午胎產量8690萬條,同比增長19.75%,子午胎中全鋼子午胎產量2117萬條,同比增長34.89%,半鋼子午胎產量6573萬條,同比增長15.57%;出口輪胎交貨量5369萬條,同比增長13.19%,占綜合外胎產量42%。出口輪胎交貨值202.5億元,同比增長25.97%;輪胎銷售收入592.98億元,同比增長23.05%,其中子午胎銷售收入399.27億元,同比增長28.43%;輪胎產成品存貨72.83億元,同比增加28.01%;實現利潤總額12.45億元,同比下降29.98%;實現利稅總額26.35億元,同比下降21.18%。值得注意的是一方面由于天然橡膠價格成倍上漲,輪胎生產成本大幅上升,另一方面,下游企業(yè)不景氣,重卡已連續(xù)二年產量大幅下降,再加上治理超載,全鋼子午胎銷售難度增加,半鋼子午胎,特別是配套轎車胎,因汽車降價,打壓輪胎降價,企業(yè)經濟效益都受到了很大的影響,以生產轎車胎為主的外資企業(yè)實現利潤同比也大幅下降,甚至有個別的外資企業(yè)出現虧損。
表9 2005年我國輪胎工業(yè)完成情況
|
指標 |
單位 |
全國統(tǒng)計 |
分會統(tǒng)計 | |||
|
304家 |
±% |
43家 |
±% |
占全國% | ||
|
一、輪胎外胎產量 |
萬條 |
31820 |
28.3 |
14829 |
16.64 |
46.6 |
|
其中子午胎產量 |
萬條 |
14262 |
36.3 |
9505 |
31.72 |
66.65 |
|
1、全鋼胎產量 |
萬條 |
2800 |
53.8 |
2342 |
43.67 |
83.64 |
|
2、半鋼胎產量 |
萬條 |
11462 |
41.68 |
7163 |
28.23 |
62.49 |
|
斜交胎產量 |
萬條 |
17558 |
持平 |
5324 |
-3 |
30.32 |
|
二、出口輪胎數量 |
萬條 |
9179 |
33.5 |
6380 |
23.08 |
69.51 |
|
三、出口輪胎金額 |
億元 |
263.54 |
39.13 |
232.3 |
44.8 |
88.15 |
|
四、現價工業(yè)總產值 |
億元 |
1025.61 |
29.38 |
770.99 |
20.87 |
75.17 |
|
五、產品銷售收入 |
億元 |
967.48 |
28.59 |
754.67 |
26.03 |
78 |
|
六、利潤總額 |
億元 |
48.04 |
36.25 |
30.36 |
31.45 |
63.20 |
|
七、利稅總額 |
億元 |
82.46 |
26.24 |
56.64 |
10.28 |
68.69 |
|
八、全行業(yè)就業(yè)人數 |
人 |
126157 |
5.58 |
2、前景分析
2.1輪胎產量
子午線輪胎是我國輪胎更新換代的產品,也是我國輪胎工業(yè)的發(fā)展方向。我國子午線輪胎的發(fā)展已經歷了三個階段:第一階段是從上世紀六十年代到八十年代,這二十年是摸索階段,由于受公路、汽車、制造工藝技術和裝備制約,發(fā)展緩慢。第二階段是從八十年代到2000年,這二十年是打基礎階段,隨著我國改革開放,引進了子午胎生產技術和裝備,通過消化吸收,有了很大提高。第三階段是從2001年開始到現在,是騰飛階段,在這個階段,我國高速公路、汽車和交通運輸業(yè)高速發(fā)展,出口大幅增長,對子午線輪胎有了旺盛的需求,同時國家為鼓勵子午胎的發(fā)展又免征了消費稅,再加上子午胎制造技術和裝備絕大部份做到了國產化,從而大大降低了項目投資和縮短了施工周期,使子午胎成了贏利產品并得到了非常迅猛的發(fā)展,子午胎項目不斷涌現,子午胎產能不斷擴大。
子午線輪胎的發(fā)展今后幾年總體上仍將逞勢慣性向上,因為內需、出口及投資三方面仍在發(fā)揮作用。但是考慮到以下幾方面的因素,即國家宏觀調控在不斷加強,特別是汽車,房產等七大行業(yè)項目投資將受到嚴格控制,對輪胎的需求會受到一定的影響;出口輪胎遭遇反傾銷以及技術壁壘和貿易壁壘的事件不斷增多,出口輪胎增幅明顯下降;各種原材料大幅度漲價,特別是天然橡膠缺口大、價格高,已成為我國輪胎工業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此,后幾年我國輪胎工業(yè)的發(fā)展速度將呈遞減趨勢,拐點很有可能發(fā)生在2007-2008年。
表10 2006-2010子午線輪胎產量預測
|
年份 |
全鋼子午胎 |
半鋼子午胎 |
合計 | |||
|
萬條 |
±% |
萬條 |
±% |
萬條 |
±% | |
|
2005 |
2825 |
54.4 |
11975 |
41.4 |
14800 |
43.7 |
|
2006 |
3673 |
30 |
14370 |
20 |
18043 |
21.9 |
|
2007 |
4408 |
20 |
16526 |
15 |
20934 |
16.0 |
|
2008 |
4850 |
10 |
18178 |
10 |
23028 |
10 |
|
2009 |
5093 |
5 |
19087 |
5 |
24180 |
4.9 |
|
2010 |
5348 |
5 |
20000 |
5 |
25348 |
4.8 |
2.2 存在問題
天然橡膠因資源短缺而價格成倍上漲,合成橡膠因油價高漲而價格大漲。天然橡膠在1998年到2001年這四年價格基本上在7000元到8000元之間波動,從2002年起價格開始上升,2004年5月出現—次高點,價格高達17580元/噸,然后回落到12450元/噸,2005年7月又出現一次高點,價格又達17380元/噸,現在2萬多元/噸,創(chuàng)了歷史新高。我國可種天然橡膠的土地面積只有1200萬畝,現已種植1000萬畝,發(fā)展?jié)摿σ押苡邢?。我國天然橡膠產量50多萬噸,2004年進口126萬噸,2005年進口140萬噸,天然橡膠資源短缺、供需矛盾的狀況一時也無法改變。從長期發(fā)展戰(zhàn)略看,為保持中國橡膠工業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展,可采取三方面的措施:一是繼續(xù)擴大天然橡膠的種植面積,除國內要擴大外,更應該走出去,在緬甸、老撾等國家和地區(qū)投資建造天然橡膠種植園,如能成功,7、8年后中國天然橡膠的資源就多了。二是積極尋找天然橡膠代用品,擴大合成橡膠應用,減輕天然橡膠的壓力。三是加快輪胎翻新循環(huán)利用,這是減少天然橡膠用量且能立竿見影的好辦法。
輪胎產能日益擴大,市場競爭日趨激烈。今年,輪胎年產量超過1000萬條的企業(yè)估計有4家,接近的還有3到4家?,F在許多企業(yè),無論是外資企業(yè)還是內資企業(yè),只要有能力的都在增加投資、擴大規(guī)模。有的企業(yè)規(guī)劃目標年產量3000萬條,有的企業(yè)規(guī)劃目標年產量4000萬條,試想如此規(guī)模的企業(yè),全國只要有10家,年產量就達3億條。我國現有輪胎企業(yè)300多家,其中有相當規(guī)模和潛力的企業(yè)不下30多家,大家都拼命擴產,屆時生產能力大量過剩,產品嚴重供大于求,而且現在的產品同質化現象非常嚴重,許多產品一哄而上,這樣企業(yè)自身風險加大了,企業(yè)之間的競爭加劇了,到時候會有相當一部分輪胎企業(yè)日子不好過。因此,國家還要加強行業(yè)宏觀調控和正確引導,進一步限制斜交胎的發(fā)展,鼓勵子午胎的發(fā)展,制止小輪胎企業(yè)盲目上馬,及時組建大型輪胎企業(yè)集團,只有這樣,中國輪胎工業(yè)才能得到健康發(fā)展,才能從輪胎制造大國走向輪胎制造強國。
中國輪胎出口量越大遇到的麻煩會越多,輪胎企業(yè)對此要早作準備。隨著我國輪胎出口不斷增長,這幾年先后遇到委內瑞拉、印度、埃及、土耳其、墨西哥、南非等國家反傾銷。去年8月,土耳其外貿署作出終裁,認定中國出口輪胎存在傾銷,決定按到岸價按不同稅號分別征收60%或87%的反傾銷稅,我國應訴企業(yè)未獲得市場經濟地位的待遇。今年7月南非對中國輪胎作出初裁,除4家應訴企業(yè)給予零關稅外,其余輪胎分別加征3%、16.9%、22.3%的反傾銷稅。現在企業(yè)之間競爭,不僅表現在產品的品牌、質量、價格、售后服務等方面,而且還將進—步遇到知識產權、技術專利、環(huán)境保護等方面的壁壘。因此,中國輪胎企業(yè)必須要有自己的知識產權和專利。2003年10月,歐盟發(fā)布的《關于化學品注冊、評估、許可和限制》(簡稱REACH法規(guī))將在2007年實施,對化學品的研發(fā)、生產、銷售、使用、廢物處理等各個環(huán)節(jié)都作出了嚴格的規(guī)定,提出了更高的要求,這將迫使我國化學品生產企業(yè),包括下游輪胎企業(yè)要加快產品結構調整,采用國際標準,提高產品質量和檔次,改進生產工藝,采用新型的無毒無害高效的各種橡膠助劑,確保自身產品不會因此而被拒在歐美等市場之外。
2.3 三個環(huán)節(jié)
“十一五”期間,對我國輪胎工業(yè)的發(fā)展提供了許多機遇,但也存在不少風險,如何把握機遇,規(guī)避風險,求得超常規(guī)的或持續(xù)穩(wěn)定較快的增長,是擺在我們輪胎行業(yè)及橡膠機械、骨架材料、橡膠助劑等許多相關行業(yè)面前的一個新課題,重點注意三個環(huán)節(jié)。
一是發(fā)展速度要調整。“十一五”規(guī)劃中提到必須保持經濟平穩(wěn)較快發(fā)展,明確未來五年國內生產總值年均增長7.5%。最近,國家信息中心經濟預測部發(fā)布的2005年度化工行業(yè)報告顯示,由于投資快速增長,我國部分化工產品的產能增長已遠遠超過國內需求的增速,化工行業(yè)投資風險已在逐步積累。報告中也點到橡膠新開工項目增長明顯,同比增速在45%以上。今年一季度,我國國內生產總值同比增長10.2%,仍處在高位運行,固定資產投資又增27.7%,為此,國家采取了提高貨款利率的措施,這些信息都已預示了我國經濟發(fā)展已進入調整階段。與此相對應的是我國子午線輪胎的發(fā)展速度也會調整,連續(xù)多年的高速發(fā)展會降下來。由內需、出口、投資三方面推動的快速增長期估計還能維持一、二年,到2008年許多項目建成投產,產能將進一步擴大,市場調整的壓力也會越來越大。
二是增長方式要轉變。“十一五”規(guī)劃中提到必須加快轉變經濟增長方式,要提高自主創(chuàng)新能力,把增強自主創(chuàng)新能力作為科學發(fā)展的戰(zhàn)略基點和調整產業(yè)結構、轉變增長方式的中心環(huán)節(jié),大力提高原始創(chuàng)新能力、集成創(chuàng)新能力和引進消化吸收再創(chuàng)新能力。因此,我國輪胎的發(fā)展,也要從數量增長型為主轉變到質量效益型為主上來。隨著全球經濟的發(fā)展,公路、汽車和交通運輸部門對輪胎提出了更高的要求,從高性能、安全、環(huán)保、節(jié)能出發(fā),正在不斷開發(fā)出無內胎、寬斷面、扁平化、低噪音、低滾動阻力、無污染、高速性能好、動平衡性能好、承載能力強、可多次翻新的、使用壽命長的各種新輪胎。我國輪胎企業(yè)要加大科研投入,走產學研相結合的道路,堅持自主創(chuàng)新,不斷開發(fā)出擁有自主知識產權和技術專利的新產品,以滿足國內外用戶日益增長和不斷提高的需求。
三是循環(huán)利用要跟上?!笆晃濉币?guī)劃中提到循環(huán)經濟要節(jié)約能源,節(jié)約用水,節(jié)約材料和綜合利用,有一個預期性的目標,其中單位國內生產總值能源消耗降低20%,單位工業(yè)增加值用水量降低30%,工業(yè)固體廢物綜合利用率從2005年的55.8%提高到2010年的60%,累計提高4.2%。我國輪胎行業(yè)也是耗膠、耗煤、耗電、耗水的大戶,為達到節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材料的目的,一要通過優(yōu)化產品結構,積極推廣新工藝、新技術、新材料的應用,從而提高能源、水資源和各種原材料的使用效率,提高產品的性能,延長輪胎的使用壽命;二要加強企業(yè)管理,節(jié)約每一塊橡膠,每一根簾線,每一滴汽油,每度電、每一滴水、抓好管理出效益;三要搞好輪胎翻新,隨著我國治理超載工作力度加大,輪胎早期損壞會明顯減少,只要胎體保護好,在正常使用條件下,可以多次翻新利用,這樣輪胎的綜合行駛里程就會大大提高,即節(jié)約了許多寶貴的原輔材料,又減少了工業(yè)固體廢物,做到了循環(huán)利用,使輪胎真正做到物盡其用。
2.4 相關需求
表11 我國輪胎工業(yè)對各種原材料及橡機裝備的需求預測
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分類 |
2005 |
2010 |
備注 |
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一、輪胎總量(萬條) |
25000 |
33000 |
汽車輪胎 |
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1、子午胎 |
14800 |
25000 |
增長趨勢 |
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2、斜交胎 |
10200 |
8000 |
減少趨勢 |
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二、橡膠總量(萬噸) |
250 |
330 |
平均每條10公斤 |
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1、天然橡膠 |
163 |
215 |
占65% |
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2、合成橡膠 |
87 |
115 |
占35% |
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三、骨架材料(萬噸) |
69 |
108 |
三種主要簾線合計 |
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1、鋼絲簾線 |
40.6 |
70 |
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①全鋼胎 |
30 |
54 |
按5400萬條,平均每條10公斤計 |
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②半鋼胎 |
10.6 |
16 |
2億條中,輕載胎按6000萬條計,轎車胎按14000萬條計 |
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2、滌綸簾線 |
3.38 |
6 |
轎車胎按100%計 輕載胎按30%計 |
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3、尼龍簾線 |
25 |
21.5 |
按斜交胎8000萬條計 |
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①尼龍6 |
2005年產32.17萬噸,減少趨勢 | ||
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②尼龍66 |
2005年產5.5萬噸,增加趨勢 | ||
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四、橡膠助劑(萬噸) |
12.5 |
16.5 |
按橡膠總量5%計,全橡膠行業(yè)33萬噸,其中促進到12萬噸,防老劑12萬噸,加工助劑9萬噸,輪胎行業(yè)按50%計。 |
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1、促進劑 |
6 | ||
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2、防老劑 |
6 | ||
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3、加工助劑 |
4.5 | ||
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五、炭黑(萬噸) |
112.7 |
144.3 |
按炭黑總量70%計 |
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六、橡膠機械(臺) |
5839 |
10387 |
按子午胎產量計(包括老設備) |
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1、密煉機(臺) |
170 |
300 |
全鋼40萬條/臺 半鋼120萬條/臺 |
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2、成型機(臺) |
883 |
1540 |
全鋼10萬條/臺 半鋼20萬條/臺 |
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3、硫化機(臺) |
4755 |
8500 |
全鋼1.2萬條/臺 半鋼5萬條/臺 |
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4、壓延機(臺) |
31 |
47 |
全鋼200萬條/臺 半鋼1000萬條/臺 |