在工業(yè)越來越發(fā)展，經濟越來越發(fā)達的情況下，資源消耗和環(huán)境壓力已越來越大，對環(huán)保的要求越來越高，綠色輪胎的發(fā)展已經提到了我們的議事日程。為此，中國橡膠工業(yè)協會組織的中國綠色輪胎自律標準將在2012年底前完成有關技術標準的起草工作，爭取在2013年底具備啟動“綠色輪胎非強制性分級”的條件。
綠色輪胎產業(yè)化是行業(yè)目前和今后最重要的工作之一，也是中國橡膠工業(yè)強國戰(zhàn)略的重要內容。目前，輪胎企業(yè)、協會和政府都已將綠色輪胎產業(yè)化工作提到重要地位。不少企業(yè)近年來在此方面也做了大量的工作，力爭通過推進綠色輪胎產業(yè)化，生產節(jié)能、環(huán)保、安全的輪胎產品，切實提高中國輪胎質量等級和消費信心指數，擴大中國輪胎品牌知名度，推進整個行業(yè)結構調整和產品質量升級。
為加快我國輪胎產品結構調整的步伐，實現輪胎產業(yè)升級和質量升級，向社會提供節(jié)能、環(huán)保、安全的輪胎產品，開展綠色輪胎產業(yè)發(fā)展研究是適時的，協會將本著從易到難的原則分兩步完成：第一步是完成具備實現產業(yè)化的大量基礎工作和實施條件，如成立課題研究組，在此基礎上起草綠色輪胎有關技術標準，落實有關實驗條件，為開展非強制性輪胎分級做好前期技術儲備工作；第二步是實施產品分級，爭取明年底具備啟動“綠色輪胎非強制性分級”的條件。力爭經過兩年的努力，達到2個50%的目標：50%以上的子午胎生產企業(yè)中，有50%的輪胎產量達到綠色輪胎標準。
綠色輪胎的概念不僅包含了產品本身的節(jié)油環(huán)保，還包括了綠色制造和清潔生產的內容，即輪胎生產全過程踐行綠色制造理念，應用周期倡導綠色使用。綠色輪胎應符合以下整體要求：使用環(huán)保、無毒無害符合歐盟REACH標準的原材料，生產過程實現低能耗、低噪音、低粉塵、低煙氣，產品具有低滾動阻力、低燃油消耗、出色的操縱穩(wěn)定性、更短的制動距離、更好的耐磨性、可多次翻新等特性。推進綠色輪胎產業(yè)化工作是國家節(jié)能減排的要求和行業(yè)自身發(fā)展的要求，綠色輪胎對節(jié)油降耗、安全環(huán)保意義重大。
那么輪胎模具行業(yè)與綠色輪胎有些什么關系呢？在綠色輪胎經濟要求下，中國的輪胎模具應該走什么樣的發(fā)展之路呢？
一、輪胎模具與綠色輪胎的關系及著力點
模具是工業(yè)生產中極其重要而又不可或缺的特殊基礎工藝裝備，模具工業(yè)是重要的基礎工業(yè)。用模具生產制品具有高效率、高質量及節(jié)能節(jié)材等特點，因此其加工過程符合綠色環(huán)保、環(huán)境友好和低碳經濟的要求。輪胎模具行業(yè)是為輪胎行業(yè)配套的產業(yè)，模具廠與輪胎廠的關系是長期的、穩(wěn)定的、密切的上下游合作關系。子午線輪胎模具的型腔花紋加工精度，每一處的精度都可能關系到輪胎的使用性能，如抓地性能、動平衡性能、靜平衡性能、均勻性、散熱性、轉彎性能、防滑性能、噪音度、排水性、氣密性等等。所以，輪胎模具行業(yè)可以在以下幾個方面為綠色輪胎的發(fā)展作出貢獻，這些也是我們需要著力做好的地方。
1、積極主動地為擴大輪胎模具的應用面而努力
在輪胎硫化的過程中輪胎模具的好壞對輪胎的質量起到決定性的作用，因此輪胎模具的質量越好、使用面越廣對綠色輪胎的貢獻也就越大。各企業(yè)內部、整個行業(yè)以及國家的“十二五”計劃都在提倡節(jié)能、環(huán)保，但大多數都停留在概念階段，很少有具體實施或實施進度較慢。為此，輪胎模具行業(yè)的責任應大于模具用戶行業(yè)，業(yè)內人士更應采取主動態(tài)勢積極開展新領域的開發(fā)和拓展，使輪胎模具在現有的基礎上應用面越來越廣泛，從輪胎的經濟性、安全性及環(huán)境性著手，以低碳、綠色、環(huán)保、安全、高性能、智能化為產品開發(fā)的主攻方向，設計開發(fā)環(huán)保、節(jié)能的“綠色輪胎”；融合現代技術的“智能輪胎”和高抓地性能、高操控性能、缺氣保用性能的“安全輪胎”。通過輪胎模具在新領域的開發(fā)和應用推動綠色輪胎的發(fā)展的進程。
2、努力提高輪胎模具水平
在信息化社會和經濟全球化不斷發(fā)展的進程中，輪胎模具行業(yè)的發(fā)展趨勢是：產品將向精密、花紋復雜、長壽命模具為代表的，與高效、高精工藝生產裝備相配套的高新技術產品方向發(fā)展。輪胎模具的水平越高，對綠色輪胎的貢獻也就越大。因此，要努力提高輪胎模具的設計水平和制造水平，不但要多生產高水平的模具，提高其在輪胎模具總量中所占的比率，而且要使輪胎模具好用、穩(wěn)定，給輪胎企業(yè)帶來實效。這里包含著許多諸如積極開展智能模具和自動化模具等新型產品。
3、在輪胎輕量化和輪胎節(jié)能減排方面發(fā)揮更大作用
據有關資料，汽車自重每減輕10%，即可節(jié)約燃料6-8%，降低排放4%左右。由于汽車數量龐大，因此通過減輕其自重來節(jié)能減排效果十分明顯。輪胎自重的減少勢必減少汽車的自重，所以，在輪胎輕量化方面輪胎模具還是可以有大作為的。
輪胎作為汽車重要的高速運轉的行走部件，在汽車行駛過程中的能源消耗占整車能源消耗達到20%以上（僅次于發(fā)動機），節(jié)能型輪胎產品能給汽車帶來5%以上的節(jié)油效率。這使輪胎成為汽車節(jié)能減排技術創(chuàng)新的重要載體。因此，輪胎模具企業(yè)應當與有關單位一起來共同研究模具的新材料、新的成型工藝，為輪胎輕量化、節(jié)能減排等方面服務，從而為綠色輪胎產業(yè)的發(fā)展作出貢獻。
4、積極開拓國際市場，擴大出口，努力為調整外貿結構服務
中國的輪胎模具企業(yè)與其他多數生產型出口行業(yè)一樣，在世界上已經占有量的優(yōu)勢，但在技術上一直處于較落后的局面。國家已經提出了要大力調整外貿結構，以優(yōu)化結構來促進外貿由大變強?，F在我國出口模具的附加值要比一般機電產品高很多，而且生產模具對環(huán)境影響也很小，符合綠色環(huán)保要求。由于我國輪胎模具行業(yè)的整體水平較歐、美、日等發(fā)達國家要落后很多，因此通過出口還可以帶動我國輪胎模具行業(yè)整體水平的提高，這也是許多出口企業(yè)的共識。所以從這個意義上來說，輪胎模具就更應當積極發(fā)展出口。近年來，我國輪胎模具的出口份額一直在保持增長態(tài)勢。但盡管發(fā)展勢頭很好，形勢和環(huán)境仍很復雜，可變因素很多，不可預計的不利因素還會不斷出現，因此，仍需積極努力，以防滑坡。
二、我國輪胎模具行業(yè)的發(fā)展之路
我國輪胎模具行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃已經發(fā)布，輪胎模具與綠色環(huán)保輪胎的關系已經明確，兩者結合起來就是綠色輪胎產業(yè)要求下的輪胎模具行業(yè)的發(fā)展之路。由此，主要提出如下幾點建議：
1、以科技發(fā)展為主題，以加快轉變發(fā)展方式為主線，大力推進產品結構調整。在轉變發(fā)展方式方面，輪胎模具要從過去主要依靠規(guī)模擴張和數量增加的粗放型發(fā)展模式，逐步向主要依靠科技進步與提高產品質量及水平為重點的精益型和集約型發(fā)展模式轉變；向以引進技術消化吸收和提高自主創(chuàng)新能力并重的發(fā)展模式轉變；從以技能型為主，以鉗工為核心的作坊式生產管理模式向以設計為中心的技術型和現代企業(yè)管理型的生產管理模式轉變；大力推進創(chuàng)新驅動的發(fā)展方式，積極培育和發(fā)展新的增長點。輪胎模具企業(yè)要從單純生產型向生產服務型轉變。
就輪胎模具需求量來說，相當一段時間輪胎模具的產能尤其是中高檔模具的生產能力還有很大的增長空間。由于近年來中國輪胎模具制造水平的迅速提高，得到了世界輪胎巨頭的關注。由于成本上的優(yōu)勢，發(fā)達國家的輪胎模具制造業(yè)向亞洲轉移，并向中國采購大量的汽車輪胎模具的勢頭已勢不可擋。所以，輪胎模具企業(yè)生產高檔輪胎模具的發(fā)展勢頭方興未艾，產品結構調整正大有可為。模具企業(yè)應為輪胎企業(yè)提供更好的高新技術產品，實現更好的配套。
2、以技術進步為依托，創(chuàng)新驅動，“好”字當頭，搞好產、學、研、用結合，實施“項目帶動”和“出口帶動”戰(zhàn)略。把輪胎模具項目融入到與之配套的產品項目中去，更好的去爭取國家和各級地方政府有關部門的支持。與此同時，輪胎模具企業(yè)也應提出適合本企業(yè)的有關項目來帶動發(fā)展。此外，還要多方位開發(fā)國際、國內兩個市場，積極提高輪胎模具出口比例，進一步提高出口產品的檔次和附加值，通過增加出口來帶動產業(yè)水平的提升，鼓勵替代進口產品的發(fā)展，適當注意發(fā)展技術服務出口。
我國生產的輪胎40%以上供出口，歐盟是我國汽車輪胎第一大出口市場。而歐盟的輪胎標簽指令將于2012年11月1日正式生效，進入歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須標示輪胎的滾動阻力、噪聲和濕抓著力等級，以明示消費者，供其選擇。此法案的發(fā)布旨在提高輪胎性能及安全性，并降低能源消耗和廢物排放。同時，也是我國輪胎工業(yè)轉型升級的重要機遇，倒逼我國要盡量調整輪胎產業(yè)結構，實施技術升級，提高科技含量，努力開拓國際高端市場。高端輪胎需要高端模具來生產這一點毋庸置疑，所以綠色輪胎的制造對輪胎模具的要求也隨之提高。同時，我們也要注意到為應對綠色輪胎的發(fā)展，輪胎模具企業(yè)一方面要做好技術提升，一方面還要面臨著成本的增加，如檢測成本、技術成本、市場宣傳與推廣成本等。
3、搞好信息化與工業(yè)化的深度結合，走“兩化融合“新型工業(yè)化之路，以提高行業(yè)整體實力和企業(yè)核心競爭力。模具制造企業(yè)要提高管理水平，具備快速反映和及時調整的能力，沒有一套先進的管理系統(tǒng)實現管理的信息化是很難做到的。通過信息化建設把模具企業(yè)上下游業(yè)務過程，以IT形式固定下來，最終提高模具企業(yè)的經營管理水平，提高模具企業(yè)運轉效率。為此，要積極推進輪胎模具生產數字化、信息化、精細化、高速化、自動化、標準化和智能化。
信息化是制造業(yè)發(fā)展的必由之路和重要目標，也是實現企業(yè)戰(zhàn)略目標的價值體現。信息化的基礎是標準化，輪胎模具的發(fā)達國家，如日本、美國、德國等，模具標準化工作已有近百年的歷史，輪胎模具標準的制定、模具標準件的生產與供應，已形成了完善的體系。標準制定方面，已形成了比較成熟的適應市場經濟的標準化管理體制，建立了完善的標準制定、支持、管理的先進模式。我國子午線輪胎模具行業(yè)的新標準從2009年開始實施，起步較晚，標準化程度和水平偏低。輪胎模具的標準件覆蓋率方面，國外發(fā)達國家已經達到70%左右，而我國只有20%左右，存在很大差距，實施輪胎模具的標準化生產將是一個重要的發(fā)展方向。在“十二五”期間，輪胎模具企業(yè)如何深化信息化的應用，特別是如何通過信息化滲透到模具生產的各個環(huán)節(jié)、各個領域，建立一種新型的輪胎模具生產制造模式，引領輪胎模具制造的時代潮流，是輪胎模具企業(yè)必須深入思考并付諸實施的一項重要工作。
4、企業(yè)要向“大而強“和”小而專“的方向發(fā)展，產品要向“高、專、精、特、新”方向發(fā)展，有條件的企業(yè)應當進行資本運作進行專業(yè)化整合，發(fā)展產業(yè)聯盟及產業(yè)鏈，擴大服務范圍。這里所說的高是指高端、高檔，專是指專門、專業(yè)，精是指精細、精密、特是指特色、特長，新是指新型、新穎。
行業(yè)的大企業(yè)要實施“走出去”戰(zhàn)略，通過海外并購、聯合經營、設立分支機構等方式積極開拓國際市場，鼓勵在境外設立研發(fā)機構。如果并購企業(yè)與國內企業(yè)生產同類產品、技術水平接近的，可以合理調整零部件生產分工，形成產業(yè)鏈，加大零部件生產批量，以降低成本，提高競爭力。如并購企業(yè)產品制造技術先進的，要針對不同國家的有關規(guī)定，采取靈活有效措施，創(chuàng)造條件逐步將先進技術移植到國內企業(yè)生產的產品中，以此促進我國企業(yè)產品結構的調整，加快轉型升級。
5、要走包括再制造在內的綠色制造和可持續(xù)發(fā)展的道路。以消耗盡量少的資源來獲取盡量多的收益是綠色制造的核心。輪胎模具的綠色制造要包含兩個層面，一是滿足綠色輪胎生產的需要，另一層面是模具本身的綠色制造。后者至少應包含如下內容：首選從設計開始就要貫徹綠色理念，除了模塊化、標準化及優(yōu)化之外，可制造性和模具的高性能也十分重要，還要能使盡量多的零部件在模具制件變更時可重復使用，以及使盡量多的原材料可回收再利用。接著是輪胎模具的制造過程，要加強精細化管理，高效率、低損耗，節(jié)能環(huán)保。最后要使輪胎模具的使用過程實現節(jié)能、節(jié)材和綠色環(huán)保。
輪胎模具的再制造實際上就是模具的修復工作，模具修復是機械裝備再制造的一部分，應該引起我們的高度重視。輪胎模具行業(yè)中現在已經有了一些專門從事模具修復的企業(yè)，也已經有了一些專用裝備和專用技術，但尚不能滿足需要，今后尚需大力發(fā)展。從社會效益來說，這也是一項十分有意義的工作。
總之，我國綠色輪胎的發(fā)展之路還很漫長，如何走好走穩(wěn)需要全社會的關注和支持，有很多工作需要做好做實。需要培育市場化的綠色消費環(huán)境，在“被迫”出口綠色輪胎的同時，也讓國內消費者使用無毒、無害的環(huán)保輪胎。輪胎模具行業(yè)要做好應份工作，積極參與和踐行綠色制造的理念，抓住綠色輪胎制造的發(fā)展機遇生產出世界一流的輪胎模具，努力推動中國由模具生產大國向模具強國邁進。
（作者系中國橡膠工業(yè)協會橡膠機械模具分會秘書長）
