一、全球輪胎市場(chǎng)的現(xiàn)狀及形勢(shì)
眾所周知，我國(guó)已經(jīng)成為世界輪胎制造大國(guó)，據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年，全國(guó)輪胎總產(chǎn)量達(dá)4.56億條，占到全球輪胎總產(chǎn)量的三分之一，比上年增長(zhǎng)2.93%；其中子午胎產(chǎn)量3.98億條，子午化率達(dá)87%。但是，近幾年，尤其是進(jìn)入2012年以來(lái)，由于受到全球經(jīng)濟(jì)減速影響，加上橡膠等原材料價(jià)格不穩(wěn)定，歐美市場(chǎng)門(mén)檻增高，輪胎市場(chǎng)整體面臨著更加復(fù)雜嚴(yán)峻的形勢(shì)，出現(xiàn)了較為明顯的兩極分化，質(zhì)量和能耗前所未有地被重視和關(guān)注，我國(guó)橡膠輪胎行業(yè)走到了一個(gè)關(guān)鍵階段。
1、全球輪胎市場(chǎng)兩極分化明顯
從經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)看，世界輪胎巨頭——米其林、普利司通、固特異等都保持了快速增長(zhǎng)，2012年上半年雖然銷(xiāo)售量出現(xiàn)小幅下降，但是盈利卻大幅增加。今年上半年，米其林實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)11.23億美元，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)37%；普利司通實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1337億日元，比去年同期增長(zhǎng)43％，固特異凈盈利從去年同期的4000萬(wàn)美元增至8500萬(wàn)美元，增幅超過(guò)110%。這些企業(yè)在全球市場(chǎng)大舉擴(kuò)張，東南亞、南亞、美洲、俄羅斯等區(qū)域新建項(xiàng)目和擴(kuò)建項(xiàng)目激增，可以預(yù)料，2012年是全球橡膠輪胎行業(yè)有史以來(lái)投資額度最大的一年。
但是，由于宏觀(guān)環(huán)境、市場(chǎng)、技術(shù)等多方面原因，國(guó)內(nèi)企業(yè)卻相對(duì)慘淡，多數(shù)輪胎企業(yè)都出現(xiàn)了產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，開(kāi)工率持續(xù)低迷，庫(kù)存不斷上漲等問(wèn)題。以輪胎大省山東為例，上半年山東的輪胎企業(yè)全鋼胎開(kāi)工率僅為60.5%，半鋼胎則略高，為72.5%。部分中小型輪胎企業(yè)甚至已經(jīng)停工，大型輪胎企業(yè)有的開(kāi)工率也不足六成。與此同時(shí)，我國(guó)輪胎庫(kù)存居高不下，且持續(xù)增加，過(guò)剩的生產(chǎn)能力及高庫(kù)存將使輪胎銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、更加白熱化，進(jìn)一步加劇了輪胎企業(yè)的兩極分化。在這種形勢(shì)下，可以斷言，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)依靠規(guī)模高速擴(kuò)張的時(shí)代已經(jīng)終結(jié)，高效節(jié)能的集約化發(fā)展成為整個(gè)行業(yè)的必由之路。
2、輪胎質(zhì)量和能耗的重要性前所未有
從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，質(zhì)量和能耗已經(jīng)成為輪胎產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際高端市場(chǎng)的準(zhǔn)入指標(biāo)。今年9月份，輪胎特保案到期，但這并不能讓大家感到輕松。11月1日，歐盟輪胎標(biāo)簽法將正式實(shí)施，歐盟標(biāo)簽法案通過(guò)燃油效率、滾動(dòng)噪聲和濕抓著力三個(gè)性能指標(biāo)的規(guī)定對(duì)輪胎的生產(chǎn)工藝提出了更高的要求。顯而易見(jiàn)，貿(mào)易壁壘將逐步過(guò)渡到技術(shù)壁壘，中國(guó)輪胎的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將喪失。美洲市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)對(duì)輪胎品牌、質(zhì)量、效率和能耗的要求明顯越來(lái)越高，這已經(jīng)不是價(jià)格高低的問(wèn)題，而是市場(chǎng)準(zhǔn)入的問(wèn)題。這就讓國(guó)外輪胎市場(chǎng)充滿(mǎn)了極大的不確定性，對(duì)國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)而言更是一個(gè)巨大的沖擊，不在質(zhì)量、能耗等關(guān)鍵性能指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)突破，我們將被阻擋在歐美市場(chǎng)之外。
從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，質(zhì)量和能耗也已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵標(biāo)志。2011年，公安部和交通部聯(lián)合統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)交通事故導(dǎo)致死亡的人數(shù)高達(dá)10萬(wàn)人，在高速公路上發(fā)生的交通事故中，70％都因爆胎而引起。時(shí)速120公里以上的汽車(chē)，任何一個(gè)前胎爆破，翻車(chē)事故率達(dá)100%。這些由輪胎質(zhì)量引發(fā)的事故和死亡讓我們不得不正視和解決質(zhì)量問(wèn)題。
另一個(gè)嚴(yán)峻問(wèn)題就是能耗問(wèn)題，當(dāng)前能耗問(wèn)題主要來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面：一是輪胎工廠(chǎng)，輪胎企業(yè)是高耗能、高污染的傳統(tǒng)大戶(hù)。另一個(gè)就是輪胎，輪胎作為汽車(chē)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的重要部件，在行駛過(guò)程中的能耗占到整車(chē)能耗的20%以上，僅次于發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，目前，我們對(duì)輪胎質(zhì)量的保證和對(duì)污染、能耗的控制還十分有限，與世界輪胎巨頭相比還存在巨大的進(jìn)步空間。
3、人工成本激增，退賠率居高不下
近年來(lái)，隨著中國(guó)老齡化的加劇，中國(guó)的人口紅利逐漸消失，人力資源成本激增。這一點(diǎn)大家也可以通過(guò)近年來(lái)輪胎巨頭的投資走向來(lái)進(jìn)行判斷，東南亞、南亞、拉丁美洲等區(qū)域成為輪胎行業(yè)新一輪投資的熱土，中國(guó)的人工成本優(yōu)勢(shì)明顯減弱。
以青島地區(qū)為例，2001年，青島市月平均工資為952元，2011年，月平均工資激增至2730元，十年間增長(zhǎng)了近兩倍，對(duì)于用工企業(yè)而言，加上保險(xiǎn)、公積金、管理等成本，十年間，用工成本增加幅度超過(guò)300%。輪胎行業(yè)作為勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型行業(yè)，人工成本遠(yuǎn)高于社會(huì)均值，日益增加的人工成本嚴(yán)重?cái)D壓著輪胎企業(yè)的利潤(rùn)空間，導(dǎo)致中國(guó)輪胎企業(yè)利潤(rùn)率不足5%。而且可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著CPI指數(shù)的不斷上揚(yáng)、通貨膨脹的加劇和適齡勞動(dòng)力的減少，未來(lái)幾年，中國(guó)的人工成本仍將持續(xù)走高。
在人工成本激增的同時(shí)，我國(guó)輪胎企業(yè)的退賠率居高不下，部分企業(yè)仍然保持在0.5%以上。雖然近年來(lái)，隨著廣大輪胎廠(chǎng)商對(duì)新設(shè)備、新工藝的采用和對(duì)質(zhì)量的重視，退賠率有了明顯改善，但是相對(duì)世界輪胎巨頭而言，這些數(shù)據(jù)并不樂(lè)觀(guān)。再加上仍然較高的廢品率，中國(guó)輪胎企業(yè)的利潤(rùn)空間進(jìn)一步收窄。
4、信息化應(yīng)用落后，自動(dòng)化程度低
信息化和工業(yè)化的深度融合是國(guó)家對(duì)工業(yè)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要求。自十六大提出兩化融合概念后，十年來(lái)，我國(guó)工業(yè)企業(yè)的信息化程度發(fā)生了天翻地覆的變化，但是具體到輪胎行業(yè)，系統(tǒng)的、集成的信息化應(yīng)用仍然非常欠缺。因?yàn)榍啡庇行У男畔⒉杉?、信息傳輸和信息挖掘手段，多?shù)輪胎企業(yè)的ERP、SAP等管理系統(tǒng)未能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。信息化應(yīng)用程度的低下導(dǎo)致輪胎企業(yè)管理混亂，生產(chǎn)計(jì)劃排布不合理、生產(chǎn)設(shè)備故障不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、質(zhì)量事故頻發(fā)、發(fā)貨錯(cuò)誤不斷等問(wèn)題仍然困擾著很多輪胎企業(yè)。
與此同時(shí)，我國(guó)輪胎行業(yè)仍然是典型的勞動(dòng)密集型行業(yè)，雖然近年來(lái)輪胎制造設(shè)備的自動(dòng)化程度不斷提高，但是相比汽車(chē)等行業(yè)，整體的自動(dòng)化水平很低，對(duì)人工操作的依賴(lài)性很高，多人操作一臺(tái)設(shè)備或者一人操作一臺(tái)設(shè)備是當(dāng)前的業(yè)內(nèi)常態(tài)。機(jī)器人技術(shù)在這一行業(yè)應(yīng)用稀少，仍然處于拓荒階段，大量繁重、辛苦的體力工作仍然由人工完成。
面臨如此復(fù)雜的行業(yè)市場(chǎng)形勢(shì)，如果再不關(guān)注質(zhì)量、效率與能耗，再不從根本上推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與升級(jí)，我們就真正到了“最危險(xiǎn)的時(shí)候”！大危機(jī)醞釀大變革，大困境呼喚著大調(diào)整。在全球工業(yè)變革的大潮下，重視技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，關(guān)注質(zhì)量、性能、穩(wěn)定性，關(guān)注節(jié)能、安全、環(huán)保，降低成本，提升品牌，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，借助智能裝備制造技術(shù)，建設(shè)高效綠色輪胎工廠(chǎng)，進(jìn)而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該成為我們共同的選擇。
二、運(yùn)用智能裝備制造技術(shù)，打造高效綠色輪胎工廠(chǎng)
在前不久召開(kāi)的全國(guó)科技創(chuàng)新大會(huì)上，溫家寶總理指出“如果能在‘中國(guó)制造’前面再加上‘中國(guó)設(shè)計(jì)’、‘中國(guó)創(chuàng)造’，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)格局就會(huì)發(fā)生根本性變化。”對(duì)于橡膠輪胎行業(yè)而言，更是如此。橡膠輪胎行業(yè)要想從根本上提升產(chǎn)品的質(zhì)量性能，大幅地降低能耗和污染，不能從單臺(tái)設(shè)備、單個(gè)環(huán)節(jié)上下功夫，而應(yīng)該運(yùn)用智能裝備制造技術(shù)，從整個(gè)輪胎生產(chǎn)全線(xiàn)進(jìn)行考慮，重點(diǎn)攻克關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)技術(shù)難題，整體上推進(jìn)，有重點(diǎn)地解決，克服“高耗能、高污染、低產(chǎn)出”短板，打造高效綠色輪胎工廠(chǎng)。
軟控作為橡膠機(jī)械設(shè)備供應(yīng)商，同時(shí)又是國(guó)家輪胎工藝與控制工程技術(shù)研究中心的依托單位，有意愿、有能力、有責(zé)任、也有義務(wù)推動(dòng)我國(guó)高效綠色輪胎工廠(chǎng)的建設(shè)，通過(guò)不斷地推出新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝，助力輪胎企業(yè)突出重圍，爭(zhēng)取到2015年，推動(dòng)我國(guó)橡膠輪胎業(yè)內(nèi)企業(yè)實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)生產(chǎn)率提高20%～30%，單位產(chǎn)品能耗降低20%～30%。
1、革新生產(chǎn)工藝，采用先進(jìn)節(jié)能技術(shù)，推動(dòng)輪胎企業(yè)清潔化、綠色化發(fā)展
輪胎是一個(gè)工藝水平、安全系數(shù)要求很高的產(chǎn)品，它未來(lái)的發(fā)展方向是安全、環(huán)保、節(jié)能。但是，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)輪胎企業(yè)都遵循著“高污染、高能耗、低產(chǎn)出”的發(fā)展模式，大煙囪不斷冒出的黑煙和空氣中刺鼻的味道已經(jīng)成為輪胎廠(chǎng)的典型標(biāo)志。
針對(duì)輪胎工廠(chǎng)整體耗能高、污染重的問(wèn)題，軟控開(kāi)發(fā)了一套橡膠輪胎企業(yè)能源包整體解決方案，通過(guò)氣動(dòng)系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)、智能配電節(jié)能技術(shù)、輪胎硫化節(jié)能技術(shù)、輪胎智能化熱水除氧節(jié)能技術(shù)、閃蒸汽回收利用技術(shù)、信息化能源計(jì)量管理技術(shù)及其他節(jié)能技術(shù)在橡膠輪胎企業(yè)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)輪胎企業(yè)整廠(chǎng)能耗降低30%-40%，污染物排放量大大降低。國(guó)內(nèi)某年產(chǎn)800萬(wàn)條全鋼輪胎、200萬(wàn)條半鋼輪胎的知名輪胎企業(yè)，在應(yīng)用該節(jié)能方案后，每年可節(jié)省費(fèi)用1100萬(wàn)元左右。
此外，軟控還充分發(fā)揮可提供覆蓋輪胎生產(chǎn)工藝過(guò)程85%以上裝備的產(chǎn)品線(xiàn)優(yōu)勢(shì)，不僅注重克服短板效應(yīng)，同時(shí)從整個(gè)系統(tǒng)出發(fā)，優(yōu)化輪胎生產(chǎn)工藝路線(xiàn)，從輪胎企業(yè)全生產(chǎn)過(guò)程思考和推進(jìn)節(jié)能減排，重點(diǎn)研發(fā)關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)可替代的、可優(yōu)化的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝。其中，煉膠工序是輪胎生產(chǎn)過(guò)程中能耗最高的一道工序，約占整個(gè)輪胎生產(chǎn)流程能耗的40%。目前，軟控針對(duì)煉膠工藝成功開(kāi)發(fā)了低溫一次法煉膠工藝。該技術(shù)將傳統(tǒng)的多段混煉改為一次混煉，即膠料通過(guò)密煉機(jī)高溫密煉后，先經(jīng)過(guò)第一臺(tái)開(kāi)煉機(jī)進(jìn)行冷卻，再通過(guò)中央輸送系統(tǒng)對(duì)稱(chēng)地分配到周?chē)嗯_(tái)開(kāi)煉機(jī)進(jìn)行連續(xù)低溫混煉，直接得到終煉膠，整個(gè)過(guò)程強(qiáng)化了下輔機(jī)的混煉作用，且全過(guò)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。新工藝減少了膠料中間傳遞環(huán)節(jié)，從而減少了大量的周轉(zhuǎn)膠料占用場(chǎng)地，節(jié)約占地1/2以上；使原材料轉(zhuǎn)化成混煉膠的時(shí)間由12小時(shí)縮短為30分鐘，大大節(jié)約了原材料成本；實(shí)現(xiàn)噸膠耗電降低20%左右，提高生產(chǎn)效率兩倍以上；密煉車(chē)間綜合能耗整體降低5%以上。
同時(shí)，軟控自主開(kāi)發(fā)的電子輻照預(yù)硫化輪胎膠片生產(chǎn)線(xiàn)，在硫化環(huán)節(jié)前進(jìn)行預(yù)硫化處理，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)化生產(chǎn)和輪胎質(zhì)量的提升，輪胎的廢品率、油耗和尾氣排放都大大下降。使用電子輻照技術(shù)對(duì)半鋼纖維簾布進(jìn)行輻照后，可減薄內(nèi)襯層厚度，平均每條胎可減0.2kg，每條胎可節(jié)約材料成本3.2元，按年產(chǎn)量500萬(wàn)條計(jì)算，全部投入電子輻照生產(chǎn)后，每年將節(jié)約材料成本1600萬(wàn)元。
2、加強(qiáng)集成創(chuàng)新，引進(jìn)工業(yè)機(jī)器人技術(shù)，推動(dòng)輪胎企業(yè)自動(dòng)化、智能化發(fā)展
目前，我國(guó)輪胎行業(yè)依然是典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化程度低，人工依然占據(jù)著主導(dǎo)地位。招工困難，人員流失率高，用工成本逐年激增在嚴(yán)重?cái)D壓輪胎企業(yè)的利潤(rùn)空間，這也已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)共同的心病，國(guó)際輪胎巨頭也因此逐漸轉(zhuǎn)移在中國(guó)的投資。因此，自動(dòng)化、智能化，甚至無(wú)人化將是輪胎行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向，也是高效綠色輪胎工廠(chǎng)的應(yīng)有之義。
其一，國(guó)內(nèi)輪胎工廠(chǎng)輪胎生產(chǎn)線(xiàn)中的成品、半成品搬運(yùn)多數(shù)由人工來(lái)完成，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、不安全，工作效率低、易出錯(cuò)，勞動(dòng)成本高、不合算。為此，軟控遵循“以信息軟件為靈魂，以系統(tǒng)裝備為載體，以工藝技術(shù)為基礎(chǔ)”的發(fā)展思路，借助十多年從事橡膠機(jī)械行業(yè)的豐富經(jīng)歷，把機(jī)器人技術(shù)系統(tǒng)性地引入到了橡膠輪胎行業(yè)，自主開(kāi)發(fā)了面向輪胎企業(yè)的工業(yè)機(jī)器人，可以實(shí)現(xiàn)輪胎胎胚從成型、硫化、檢測(cè)、倉(cāng)儲(chǔ)全過(guò)程的智能輸送，可以使工序物流質(zhì)量提升1%，混裝差錯(cuò)率降低90%，生產(chǎn)效率提升10%，人工成本降低50%。
以國(guó)內(nèi)某輪胎工廠(chǎng)為例，動(dòng)平衡、均勻性檢測(cè)操作工位，單班共14人，每臺(tái)設(shè)備需1人操作，使用自動(dòng)分揀搬運(yùn)機(jī)器人后，每?jī)膳_(tái)設(shè)備需1人，單班共7人，三班節(jié)省21人；輪胎倉(cāng)庫(kù)物流操作工位，單班共15人，3人一組，使用分揀機(jī)械手后，該工位全部自動(dòng)化，無(wú)需人工，三班節(jié)省45人。僅這兩個(gè)工位，累計(jì)可以節(jié)省工人66人，按年人均工資5萬(wàn)元計(jì)算，每年可節(jié)省人工費(fèi)用330萬(wàn)元。
其二，以往輪胎廠(chǎng)最亂的地方就是輪胎倉(cāng)庫(kù)，各種型號(hào)、各種批次的輪胎到處擺放，出入庫(kù)管理混亂，經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)貨失誤，同時(shí)，由于土地緊張等原因，輪胎存儲(chǔ)量大大受限。為了解決這些問(wèn)題，軟控集成機(jī)器人技術(shù)、條碼識(shí)別技術(shù)，開(kāi)發(fā)了輪胎企業(yè)立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“立庫(kù)”），貨架高度可達(dá)8—30米，長(zhǎng)度可達(dá)70-100米，含25-30列，一排貨架寬度1米左右，可以充分利用高處空間，單位面積存儲(chǔ)能力是其他倉(cāng)庫(kù)模式的5-10倍，節(jié)省土地成本60%左右。立庫(kù)配備功能完備的物流輸送系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)堆垛機(jī)水平運(yùn)行速度達(dá)到0-160m/min，垂直起升速度達(dá)到0-40m/min，貨叉運(yùn)行速度達(dá)到0-30m/min，起升、運(yùn)行定位停準(zhǔn)精度≤10mm，工作噪音低于80分貝，額定載重量不超過(guò)3噸。同時(shí)，該系統(tǒng)可以采用連續(xù)輸出、直入直出、往返穿梭車(chē)、環(huán)形穿梭車(chē)等不同的輸送方式，物流效率是其他存儲(chǔ)模式的3-5倍。該系統(tǒng)運(yùn)用條碼識(shí)別技術(shù)，可便捷地與ERP等系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)全流程的自動(dòng)化作業(yè)，有利于加強(qiáng)出入庫(kù)管理，最大限度減少人為干預(yù)，保證信息準(zhǔn)確、物流順暢。
自動(dòng)化、智能化，對(duì)輪胎行業(yè)來(lái)說(shuō)，就是一場(chǎng)革命，將有力地推動(dòng)我國(guó)輪胎行業(yè)實(shí)現(xiàn)由勞動(dòng)力密集型向技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)型升級(jí)。我們可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)，人工將不再成為行業(yè)的瓶頸，高效率、低能耗、高精度將成為現(xiàn)實(shí)。
3、克服信息孤島，加強(qiáng)生產(chǎn)執(zhí)行管理，推動(dòng)輪胎企業(yè)信息化與工業(yè)化深度融合
打造現(xiàn)代高效綠色輪胎工廠(chǎng)，有賴(lài)于完善的信息化系統(tǒng)，更取決于企業(yè)信息化管理系統(tǒng)與工廠(chǎng)生產(chǎn)過(guò)程的融合程度。目前，許多國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用了ERP、SCM、CRM等信息化管理軟件，取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益，但對(duì)于生產(chǎn)環(huán)節(jié)并沒(méi)有起到根本性的提升作用。這主要是因?yàn)檫@些軟件主要應(yīng)用在計(jì)劃、分析等方面，沒(méi)有深入到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理環(huán)節(jié)，而且往往是通用軟件，定制化程度低，這樣就不可避免地導(dǎo)致在輪胎工廠(chǎng)內(nèi)部形成“信息孤島”，相互之間的融通相當(dāng)困難。
為此，軟控歷時(shí)十年開(kāi)發(fā)了輪胎企業(yè)生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)“MES”系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于公司對(duì)行業(yè)的深刻認(rèn)識(shí)和理解，將自動(dòng)化控制技術(shù)與現(xiàn)代ERP管理概念相結(jié)合，解決了輪胎行業(yè)普遍存在的企業(yè)管理與車(chē)間生產(chǎn)控制管理的數(shù)據(jù)斷層及動(dòng)態(tài)調(diào)度問(wèn)題，使信息化貫穿了從產(chǎn)、供、銷(xiāo)直至技術(shù)開(kāi)發(fā)等全過(guò)程，能夠在輪胎生產(chǎn)各個(gè)工序進(jìn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)自動(dòng)采集、監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了MES系統(tǒng)與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)操作的無(wú)縫集成，以及生產(chǎn)過(guò)程中人員、設(shè)備、物料、工藝、質(zhì)量、能源各要素的全流程追溯和控制，實(shí)現(xiàn)了人工孤島自動(dòng)化、自動(dòng)化孤島網(wǎng)絡(luò)化、單機(jī)作業(yè)連續(xù)化、企業(yè)決策科學(xué)化。
根據(jù)部分輪胎企業(yè)的MES系統(tǒng)上線(xiàn)前后的數(shù)據(jù)對(duì)比分析，按照年產(chǎn)量60萬(wàn)套全鋼子午線(xiàn)輪胎計(jì)算，通過(guò)計(jì)劃合理排產(chǎn)調(diào)度使生產(chǎn)效率優(yōu)化提高了5%左右；通過(guò)工藝嚴(yán)格控制使重大產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生事故降低了62％，產(chǎn)品合格率提升了3%；通過(guò)能源計(jì)量系統(tǒng)可以使企業(yè)運(yùn)營(yíng)綜合成本降低1%-2%；通過(guò)生產(chǎn)過(guò)程控制可以使硫化在換模工藝調(diào)整過(guò)程中工藝人員的工作效率提高了80%；通過(guò)對(duì)硫化間隔時(shí)間采集分析制定糾錯(cuò)措施將硫化效率提高了7.2％；其他在輪胎檢驗(yàn)和倉(cāng)庫(kù)管理環(huán)節(jié)減少人員10％左右，在非法輪胎理賠方面能年節(jié)約誤賠額度300余萬(wàn)，從訂單的下達(dá)到裝車(chē)完畢至少每車(chē)可以節(jié)省40分鐘左右的時(shí)間等，給客戶(hù)節(jié)約了巨大的成本，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)收益，用“0”和“1”開(kāi)辟了橡膠輪胎行業(yè)一個(gè)新的征程。
4、關(guān)注產(chǎn)品細(xì)節(jié)，系統(tǒng)提升裝備性能，推動(dòng)輪胎企業(yè)高效化、高質(zhì)化生產(chǎn)
高效綠色輪胎工廠(chǎng)的核心在于高效率、高產(chǎn)出，而保證這一切實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵還是配備運(yùn)轉(zhuǎn)效率高、生產(chǎn)精度高、穩(wěn)定性好的輪胎設(shè)備。軟控關(guān)注和把握橡膠輪胎行業(yè)的整體發(fā)展方向，更加關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量、效率和穩(wěn)定性等核心性能指標(biāo)，引入CPK等關(guān)鍵性能指標(biāo)，自主開(kāi)發(fā)了一批高性能的橡膠輪胎成套裝備。
軟控開(kāi)發(fā)并推出的高性能全自動(dòng)半鋼子午線(xiàn)輪胎一次法成型機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)14-22英寸高性能轎車(chē)子午胎的制造，設(shè)備能耗降低10%，單條輪胎制造周期時(shí)間50秒，班產(chǎn)達(dá)400條以上。軟控自主開(kāi)發(fā)的新一代高效裁斷生產(chǎn)線(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)拉料和裁斷次數(shù)穩(wěn)定在18次/分鐘，導(dǎo)開(kāi)換料卷時(shí)間控制在2.5分鐘以?xún)?nèi)，接頭偏差在±0.5mm以?xún)?nèi)，包貼邊膠條定位精度±1mm，卷取裝置穩(wěn)定運(yùn)行在60m/min。此外，該裁斷生產(chǎn)線(xiàn)還應(yīng)用了具有國(guó)際水平的新型裁刀，全鋼生產(chǎn)線(xiàn)可使用30—40萬(wàn)次/口，半鋼生產(chǎn)線(xiàn)可使用60—70萬(wàn)次/口，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品。目前，這些產(chǎn)品在市場(chǎng)上表現(xiàn)得非常好，受到了國(guó)內(nèi)外客戶(hù)的廣泛好評(píng)。
未來(lái)1—2年內(nèi)，我們還將陸續(xù)推出目前正在研發(fā)的性能更好的Twin-Pro全自動(dòng)半鋼兩次法成型機(jī)、T-Pro全鋼載重胎一次法三鼓成型機(jī)、平行雙擠出半鋼內(nèi)襯層生產(chǎn)線(xiàn)、膠料預(yù)處理系統(tǒng)等行業(yè)領(lǐng)先的高端裝備。2年以后，我們還將推出橡膠輪胎柔性生產(chǎn)線(xiàn)，集成應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)、智能技術(shù)、柔性系統(tǒng)技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)、信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全線(xiàn)自動(dòng)化，預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)1—2人操作，班產(chǎn)600-2000條，占地減少2/3，這將徹底改變輪胎行業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)狀。
運(yùn)用智能裝備制造技術(shù)，關(guān)注產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、品牌、效益，建設(shè)高效綠色輪胎工廠(chǎng)是我國(guó)橡膠輪胎行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然選擇。有道是“沉舟側(cè)畔千帆過(guò)，病樹(shù)前頭萬(wàn)木春”，在這條行業(yè)共進(jìn)的路上，軟控愿意與大家同心協(xié)力，風(fēng)雨與共。相信有國(guó)家和協(xié)會(huì)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心，有行業(yè)同仁的戮力同心，我們一定能推動(dòng)我國(guó)橡膠輪胎行業(yè)順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、做大做強(qiáng)！
