2012年，由于世界經(jīng)濟復蘇普遍放緩，國內(nèi)經(jīng)濟增長潛力下降，汽車產(chǎn)銷回歸理性增長，公路貨物運輸增速回落，我國輪胎產(chǎn)業(yè)告別了高增長時代，呈現(xiàn)出低增長的發(fā)展態(tài)勢。研究發(fā)現(xiàn)，2010年以來，我國輪胎產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量增速持續(xù)下降，從2010年15.1%的增速降至2011年6.05%和2012年3.07%的增速。
從經(jīng)濟增速、汽車產(chǎn)銷、貨物運輸、外貿(mào)出口等條件來看，未來幾年，中國輪胎產(chǎn)業(yè)增速將在5%左右，低增長運行將是一種新常態(tài)。因此，輪胎企業(yè)要逐步習慣和主動應對輪胎產(chǎn)業(yè)低增長態(tài)勢，保持企業(yè)有質量、有效率、可持續(xù)發(fā)展。
一、我國輪胎產(chǎn)業(yè)低增長發(fā)展的基本成因
1.經(jīng)濟潛在增長能力的下降
受國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境的影響及各種生產(chǎn)要素的制約，我國經(jīng)濟潛在增長率已由原來的9%以上降至7.5%左右。今后5年，中國經(jīng)濟增長預計會保持在7%~8%之間。“七上八下”的增長區(qū)間，將成為中國經(jīng)濟的新常態(tài)。
2.汽車工業(yè)產(chǎn)銷增速的放緩
在經(jīng)濟增速放緩、宏觀政策收緊、一線限購城市逐漸增多等不利因素制約下，我國汽車市場回歸理性，產(chǎn)銷增速呈現(xiàn)微增長態(tài)勢。2012年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛，與上年相比（下同）分別增長4.6%和4.3%。中國汽車產(chǎn)銷的微增長，對輪胎產(chǎn)業(yè)的拉動作用相應減弱，對輪胎配套市場需求相對減少。
3.公路貨物運輸增速的回落
我國經(jīng)濟增長速度的放緩，導致了公路貨物運輸增速的回落。我國公路貨運市場數(shù)據(jù)顯示：2012年，我國公路貨運量完成322.1億噸，增長14.2%，增速回落約1個百分點；貨運周轉量完成約達6.0萬億噸公里，增長16.8%，增速回落約1個百分點。公路貨物運輸增速的回落，也影響了輪胎替換市場的需求。
4.外部市場需求不振的影響
由于歐債危機持續(xù)發(fā)酵，世界經(jīng)濟增長乏力，復蘇進程步履蹣跚，加之國際貿(mào)易保護主義抬頭，反傾銷、反補貼案件增多，外部市場需求不振，影響了我國輪胎的外貿(mào)出口。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會統(tǒng)計，2012年，43家會員企業(yè)出口輪胎交貨量1.39億條，增長0.7%；出口輪胎交貨值718.33億元，增長0.1%；輪胎出口率（值）為34.80%，增長0.08個百分點。
5.國內(nèi)替換胎市場需求的減弱
生產(chǎn)技術的進步，產(chǎn)品質量的提高，使用條件的改善，超載現(xiàn)象的治理，循環(huán)利用的推進，輪胎翻新的增加等因素，延長了輪胎的使用壽命，相對減少了替換市場需求。從市場調查情況來看，雙錢集團、三角集團、貴州輪胎和普利司通（中國）公司等企業(yè)都投資建設了輪胎翻新項目，且經(jīng)營運行的較好，全年翻新輪胎達8.3萬條左右。
二、我國輪胎產(chǎn)業(yè)低增長運行的總體情況
2012年，我國輪胎企業(yè)根據(jù)市場需求變化，強化自主技術創(chuàng)新，不斷調整產(chǎn)品結構，努力促進產(chǎn)業(yè)升級，保持了輪胎行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營企穩(wěn)回升，企業(yè)利潤明顯增加。2012年，我國輪胎行業(yè)經(jīng)濟運行的總體表現(xiàn)為：
1.增長速度有所放緩，生產(chǎn)經(jīng)營實現(xiàn)企穩(wěn)
由于國內(nèi)市場需求不振，輪胎產(chǎn)銷增速有所放緩。中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會統(tǒng)計顯示，2012年，43家輪胎企業(yè)完成綜合外胎產(chǎn)量3.26億條，增長2.0%；銷售3.24億條，增長3.73%。需要說明的是，天然橡膠價格大幅下跌，輪胎企業(yè)開工普遍不足，同時進行去庫存化活動，從而使得銷量增幅大于產(chǎn)量增幅。
2.科技投入不斷加大，創(chuàng)新能力有所增強
科技進步是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的持續(xù)動力。2012年，輪胎企業(yè)普遍重視企業(yè)科技進步，增強自主創(chuàng)新能力。三角集團、玲瓏集團加大研發(fā)投入力度，利用國際科技人才，構建技術創(chuàng)新體系，在北美建立技術研發(fā)中心，面向全球中高端市場，進行新產(chǎn)品、新材料和新工藝開發(fā)，逐步提升產(chǎn)業(yè)價值鏈，以在更先進的技術基礎上提升企業(yè)的自主發(fā)展能力和國際競爭優(yōu)勢。
為了應對歐盟技術壁壘，推進綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開拓國際銷售市場，雙錢集團、三角集團、杭州中策等公司加大研發(fā)投入力度，推進自主技術創(chuàng)新，開發(fā)節(jié)能環(huán)保的綠色輪胎，先后通過美國SMARTWAY認證，陸續(xù)實行工業(yè)化生產(chǎn)，相繼進入歐美市場。通過開發(fā)節(jié)能環(huán)保綠色輪胎，來優(yōu)化企業(yè)產(chǎn)品結構，滿足國際市場需求，轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，推動輪胎產(chǎn)業(yè)升級。
3.對外貿(mào)易保持增長，出口創(chuàng)匯同步上升
2012年，我國輪胎企業(yè)推進外貿(mào)多元化戰(zhàn)略，采取切實有效的措施，在鞏固發(fā)展傳統(tǒng)市場的同時，積極開拓新興市場；在發(fā)展自主品牌出口的同時，努力擴大代工出口，保持了外貿(mào)出口平穩(wěn)增長，實現(xiàn)了出口創(chuàng)匯同步上升。我國海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年，我國轎車胎出口量為151萬噸，卡客車胎為233萬噸，分別增長6.1%和13.1%；轎車胎出口額為58.8億美元，卡客車胎為80.6億美元，分別增長5.7%和8.9%。
4.產(chǎn)品結構得到優(yōu)化，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大
2012年，我國輪胎企業(yè)按照國家產(chǎn)業(yè)政策，根據(jù)市場需求變化，積極采用先進實用技術，調整和優(yōu)化產(chǎn)品結構，發(fā)展技術先進、附加值高的產(chǎn)品，逐步壓縮斜交胎產(chǎn)能，不斷擴大子午胎生產(chǎn)，提高我國子午化率水平。2012年， 43家輪胎分會會員企業(yè)子午胎產(chǎn)量為2.87億條，占總產(chǎn)量的88.17%，子午化率提高1個百分點。產(chǎn)品結構優(yōu)化不僅表現(xiàn)在產(chǎn)品從斜交胎向子午胎發(fā)展，而且表現(xiàn)在產(chǎn)品從有內(nèi)胎向無內(nèi)胎輪胎發(fā)展。
2012年全球輪胎75強排行榜數(shù)據(jù)顯示，我國輪胎企業(yè)的產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)品集中度不斷提高，市場競爭力不斷增強。2011年，我國大陸22家企業(yè)輪胎銷售合計約為197.70億美元，比2010年的167.27億美元有了較大的提升。其中，杭州中策公司率先躋身世界輪胎十強，使中國輪胎產(chǎn)業(yè)夢想成真。
5.盈利能力有所提高，企業(yè)利潤明顯增加
國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，汽車產(chǎn)銷回歸理性，致使輪胎市場需求不振。面對疲軟的銷售市場，輪胎企業(yè)采取積極有效措施，主動及時進行應對，實現(xiàn)了產(chǎn)銷平衡增長。43家輪胎分會會員企業(yè)完成銷售收入2055.71億元，增長0.3%，其中內(nèi)資企業(yè)完成1478.00億元，增長2.4%。從41家企業(yè)數(shù)據(jù)看，盈利能力有所提高，企業(yè)利潤明顯增加。銷售利潤率為4.85%，提高1.84個百分點。經(jīng)營利潤好于上年，主要得益于：天然橡膠價格降低，企業(yè)技術創(chuàng)新，產(chǎn)品結構調整和勞動生產(chǎn)率提高。
三、我國輪胎產(chǎn)業(yè)低增長存在的主要問題
1.自主品牌競爭優(yōu)勢較低
市場經(jīng)濟就是品牌經(jīng)濟。在國內(nèi)外輪胎市場上，我國輪胎工業(yè)的一個突出的薄弱環(huán)節(jié)，就是品牌影響力不大、市場競爭力不強。在我國輪胎行業(yè)中除雙錢、朝陽、萬力等品牌外，具有一定國際知名度、市場影響力、科技含量高、核心競爭力的自主品牌還是很少。許多輪胎企業(yè)可謂是“有品無牌”，“有牌無名”，“有名無勢”，其生產(chǎn)還是貼牌代工為主，賺取低廉的加工費用；競爭仍以價格競爭為主，企業(yè)間常打“價格戰(zhàn)”。價格戰(zhàn)不僅在國內(nèi)市場司空見慣，而且在國際市場時常發(fā)生。價格戰(zhàn)的后果是損人不見得利己，頻遭反傾銷、反補貼調查，既影響了我國品牌的聲譽，也降低了我國產(chǎn)品的價值。
2.企業(yè)技術創(chuàng)新能力薄弱
由于創(chuàng)新意識不強，研發(fā)投入不足，科技人才缺乏，技術基礎較差，我國輪胎技術創(chuàng)新能力薄弱，自主知識產(chǎn)權較少；企業(yè)技術創(chuàng)新不夠，行業(yè)技術外溢迅速，研發(fā)尚以模仿創(chuàng)新為主；產(chǎn)品科技含量不高，品質檔次處于中低端，產(chǎn)品同質化現(xiàn)象嚴重，進而使得產(chǎn)品結構不合理，結構性過剩突出，科技含量比較低，競爭能力相對弱。這個問題，在經(jīng)濟增速較高，市場需求較旺，行業(yè)成長較快的情況下，矛盾往往被掩蓋起來；一旦經(jīng)濟增速回落，市場需求低迷，行業(yè)成長放緩的時候，問題就會凸顯出來。
3.行業(yè)生產(chǎn)能力過剩突出
隨著我國經(jīng)濟增速放緩，汽車產(chǎn)銷回歸理性，輪胎市場趨于低迷，產(chǎn)能過剩問題逐步突出。加之，由于產(chǎn)品結構升級遲緩，投資擴張只能在原有技術結構下形成的產(chǎn)品結構基礎上擴大產(chǎn)能，進而形成低水平的重復投資及產(chǎn)能過剩。目前，我國輪胎結構性產(chǎn)能過剩較為突出，品種主要是低技術含量、低產(chǎn)品檔次、低附加價值的普通型輪胎，而中高端產(chǎn)品比較少，差異化發(fā)展水平低。值得關注的是，現(xiàn)在，我國普通型輪胎投資項目仍在增多，其生產(chǎn)能力仍在擴張，過剩程度仍在加劇。產(chǎn)能過剩的危害，不僅對企業(yè)盈利、民間投資和市場需求具有負面效應，而且對資源配置、市場競爭和產(chǎn)業(yè)調整產(chǎn)生不利影響。
4.產(chǎn)品制造成本持續(xù)上升
隨著我國輪胎產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，產(chǎn)能規(guī)模不斷擴大，生產(chǎn)要素日趨緊張，使得產(chǎn)品制造成本上升，企業(yè)成本優(yōu)勢明顯弱化。調查發(fā)現(xiàn)，近年來，我國的人工成本、環(huán)保成本、能源成本、融資成本、物流成本等不斷增加，輪胎的制造費用持續(xù)上升。國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年全國城鎮(zhèn)非私營單位就業(yè)人員年均工資為46796元，名義增長11.9%；扣除物價因素，實際增長9.0%。私營單位就業(yè)人員年平均工資為28752元，名義增長17.1%；扣除物價因素，實際增長14.0%。
5.市場競爭秩序亂象叢生
由于產(chǎn)業(yè)政策執(zhí)行不力，行業(yè)管理規(guī)范不到位，工藝規(guī)范、產(chǎn)品自律、市場監(jiān)管較滯后，加之，企業(yè)誠信意識薄弱，社會責任履行較差，過分追逐利潤最大化，使得輪胎市場經(jīng)營秩序亂象叢生。主要表現(xiàn)是：一是產(chǎn)品質量把關不嚴，非標產(chǎn)品充斥市場；二是技術模仿現(xiàn)象普遍，產(chǎn)品趨向同質化；三是營銷依賴成本優(yōu)勢，價格比拼成為常態(tài)；四是技術服務水平較低，產(chǎn)品理賠矛盾較多；五是區(qū)域市場規(guī)范不夠，邊際竄貨不斷發(fā)生；六是終端零售以次充好，客戶利益受到損害。
四、我國輪胎產(chǎn)業(yè)低增長應對的思路選擇
思路決定企業(yè)出路，選擇影響未來發(fā)展。在經(jīng)濟“弱復蘇”的波動中和市場需求尚較低迷，企業(yè)如何應對輪胎產(chǎn)銷低增長，核心問題是怎樣選擇生產(chǎn)經(jīng)營思路，增強自主增長動力，提升市場競爭優(yōu)勢。針對我國輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，根據(jù)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎和有利時機，應對產(chǎn)業(yè)低增長的經(jīng)營思路為：
1.推進品牌發(fā)展戰(zhàn)略，增強市場競爭力
中國是世界最大的輪胎生產(chǎn)國和出口國，但企業(yè)品牌知名度與此并不相稱。究其原因，一方面是企業(yè)對自主品牌培育重視不夠，品牌建設投入不多；二是企業(yè)對商品流通環(huán)節(jié)重視不夠，大多以代工生產(chǎn)為主；三是企業(yè)對技術創(chuàng)新重視不夠，未能凸顯產(chǎn)品的差異化；四是企業(yè)對品牌營銷重視不夠，良好的品牌形象沒有樹立起來。
在激烈的國際化市場競爭中，自主品牌顯得越來越重要。如果沒有自主品牌，就只能給國外企業(yè)作嫁衣裳，賺取微薄的勞務加工費。因此，我們必須推進品牌發(fā)展戰(zhàn)略，提高技術創(chuàng)新能力，重視品牌產(chǎn)品培育，使產(chǎn)品具有較高的性價比、良好的安全性能、健全的營銷渠道和完善的售后服務，不斷擴大品牌影響力，提高品牌競爭力，將制造優(yōu)勢轉化為高附加值的品牌優(yōu)勢。這樣，不僅可以拓展國際市場，而且可以拉動國內(nèi)消費。
2.增強技術創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)品附價值
技術進步與升級，是產(chǎn)業(yè)升級與轉型的源動力。與跨國公司相比，我國輪胎企業(yè)普遍存在核心技術水平不高，產(chǎn)品研發(fā)能力薄弱，市場競爭能力不強。這說明，我國輪胎企業(yè)技術進步與升級還有較大的空間，我國輪胎產(chǎn)業(yè)還具有后發(fā)優(yōu)勢。因此，我國輪胎企業(yè)亟需重視科技經(jīng)費投入，提升企業(yè)研發(fā)水平，推進自主技術創(chuàng)新，促進技術進步與升級，提高核心技術水平。同時努力研發(fā)新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品附加值，促進產(chǎn)品升級換代，使產(chǎn)品盡快由中低端向中高端轉變，以適應國內(nèi)外市場需求的需要。
我國輪胎企業(yè)的當務之急，就是應對歐盟輪胎標簽法規(guī)，打破產(chǎn)品的技術壁壘，加快自主技術升級，開發(fā)出環(huán)保節(jié)能輪胎，并推進綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化，適應和滿足國內(nèi)外市場需要。同時以此為契機，加快提升輪胎質量，提高產(chǎn)品性價比，推進產(chǎn)品結構調整，促進輪胎產(chǎn)業(yè)升級，逐步在產(chǎn)業(yè)鏈中高端上，做到有品牌，有核心技術，有產(chǎn)業(yè)話語權。這樣，才能國際市場競爭中站穩(wěn)腳跟。
3.實施企業(yè)兼并重組，提升產(chǎn)業(yè)集中度
兼并重組是優(yōu)化生產(chǎn)力、提高產(chǎn)業(yè)集中度的一種有力手段。我國輪胎工業(yè)規(guī)模龐大，世界第一，但企業(yè)數(shù)量眾多，小而分散，并且組織結構不盡合理，產(chǎn)業(yè)集中度比較低。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國輪胎企業(yè)多達500家以上，美日輪胎企業(yè)加起來還不到20家。我國輪胎行業(yè)缺乏具有核心競爭力、能夠引領行業(yè)發(fā)展、規(guī)模效應比較顯著的大型企業(yè)，從而導致重復建設、產(chǎn)能過剩、惡性競爭、優(yōu)勢不強、效益低下等突出問題。
兼并重組是企業(yè)做大做強、產(chǎn)業(yè)加快集中的重要途徑。賽輪股份、雙錢集團等公司抓住市場低迷、產(chǎn)能過剩、行業(yè)調整的有利時機，按照國家輪胎產(chǎn)業(yè)政策，利用資本、技術、管理、品牌和通路，賽輪股份對金宇實業(yè)、沈陽和平，雙錢集團對新疆昆侖相繼實施了兼并重組，開啟了中國輪胎的行業(yè)整合。
4.深化企業(yè)成本管理，提高產(chǎn)品性價比
成本優(yōu)勢是企業(yè)最基本的競爭優(yōu)勢，它對產(chǎn)品性價比具有較大的影響。隨著生產(chǎn)要素成本的不斷上升，我國輪胎制造的成本優(yōu)勢逐步減弱。因此，我國輪胎行業(yè)都采取積極有效措施，深化企業(yè)成本管理，推進降本增效工程，增強企業(yè)成本優(yōu)勢，提高產(chǎn)品性價比。從企業(yè)成本結構來分析，降低和控制天然橡膠的采購成本顯得尤為重要。
降低和控制天然橡膠的采購成本，可從四個層面來進行：從行業(yè)層面上來說，為了應對天然橡膠市場價格大幅波動，探索建立天然橡膠市場穩(wěn)定基金，參與天然橡膠期貨交易，以穩(wěn)定天然橡膠價格、穩(wěn)定輪胎生產(chǎn)經(jīng)營。從產(chǎn)業(yè)鏈層面上來說，企業(yè)逐步向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸。部分企業(yè)已實施“走出去”戰(zhàn)略，到泰國投資設廠，進行天然橡膠收購、加工和經(jīng)營，以降低天膠采購和使用成本，保障與穩(wěn)定輪胎生產(chǎn)供給。從技術層面上來說，許多企業(yè)改進工藝配方，采取新材料替代，推進輪胎輕量化，進而減少或降低天然橡膠使用比例。從采購方式層面上來說，企業(yè)加強天然橡膠市場走勢分析，改進天然橡膠采購方法，結合長約采購模式，制定科學的采購策略，降低天然橡膠采購成本。
5.開拓國際銷售市場，擴大市場占有率
在世界經(jīng)濟復蘇放緩、貿(mào)易條件持續(xù)惡化、國際市場需求低迷等因素的影響下，我國輪胎出口形勢將更加嚴峻。繼續(xù)推進貿(mào)易多元化戰(zhàn)略，開拓國際銷售市場，提高國際市場占有率的思路措施為：
一是堅持開拓國內(nèi)市場與國際市場相結合。面對行業(yè)產(chǎn)能過剩加劇，產(chǎn)品銷售壓力加大，要堅持兩個市場齊頭并進，在著力開拓國內(nèi)銷售市場的同時，努力開拓國際銷售市場。
二是堅持自主品牌出口與貼牌出口相結合。我國輪胎出口除少數(shù)行業(yè)骨干企業(yè)以自主品牌出口外，大多數(shù)企業(yè)是貼牌出口為主。因此，應在擴大自主品牌出口的同時，繼續(xù)增加貼牌產(chǎn)品出口。
三是鞏固發(fā)展傳統(tǒng)市場與開拓擴大新興市場相結合。要根據(jù)國際經(jīng)濟發(fā)展變化，調整出口市場結構，在鞏固發(fā)展歐美傳統(tǒng)市場的同時，開拓擴大新興市場和發(fā)展中國家市場。
四是堅持傳統(tǒng)產(chǎn)品出口與“綠色輪胎”出口相結合。隨著發(fā)達經(jīng)濟體逐步實施輪胎標簽法規(guī)，倡導綠色消費行為，綠色輪胎需求將不斷增大。在提升產(chǎn)品品質，進入高端細分市場，擴大傳統(tǒng)產(chǎn)品出口的同時，要加快研發(fā)綠色輪胎，推進綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化，擴大綠色輪胎出口份額。
與跨國公司相比，中國輪胎產(chǎn)業(yè)尚具有后發(fā)優(yōu)勢；與東南亞地區(qū)相比，中國輪胎產(chǎn)業(yè)的制造優(yōu)勢仍存在。只要堅持創(chuàng)新驅動，增強核心競爭力；優(yōu)化產(chǎn)品結構，促進產(chǎn)品高端化；轉變發(fā)展方式，延長產(chǎn)業(yè)價值鏈；擴大市場占有率，推動產(chǎn)業(yè)結構高端化，培育新的國際競爭優(yōu)勢。因此，未來幾年，中國輪胎產(chǎn)業(yè)保持5%左右的增速，既是可以預期的，也是能夠實現(xiàn)的。
