林奕龍：傳統(tǒng)輪胎工廠如何智能化改造升級(jí)
發(fā)布時(shí)間：2016/09/29 作者: 楊宏輝 來(lái)源: 中國(guó)橡膠網(wǎng)
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青島森麒麟輪胎股份有限公司總經(jīng)理 林奕龍
中國(guó)橡膠網(wǎng)訊 輪胎智能制造已經(jīng)成為一個(gè)熱門(mén)話題，但是除了新建企業(yè)可以在高起點(diǎn)上一步到位實(shí)現(xiàn)輪胎生產(chǎn)智能化，絕大多數(shù)的傳統(tǒng)工廠如何進(jìn)行自動(dòng)化和信息化改造升級(jí)，始終是行業(yè)面臨的一個(gè)實(shí)際問(wèn)題。
面對(duì)已經(jīng)存在的廠房、大量的機(jī)器設(shè)備等一系列問(wèn)題，推倒重建從新開(kāi)始難度太大，投資太高，那么如何在現(xiàn)有工廠基礎(chǔ)上改造升級(jí)呢？作為國(guó)內(nèi)輪胎智能制造最早的探索者，已經(jīng)建設(shè)了兩座輪胎智能制造4.0工廠的青島森麒麟輪胎股份有限公司，目前正在對(duì)其另外一條傳統(tǒng)工藝輪胎生產(chǎn)線進(jìn)行智能化改造，其經(jīng)驗(yàn)對(duì)輪胎行業(yè)具有一定的借鑒和推廣意義。
9月28日，在軟控股份有限公司承辦的2016世界互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)大會(huì)輪胎智能制造論壇上，青島森麒麟輪胎股份有限公司總經(jīng)理林奕龍結(jié)合他們的實(shí)踐，分享了森麒麟對(duì)老生產(chǎn)線智能化改造的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
“吐故納新”比“從無(wú)到有”更難
林奕龍介紹，森麒麟在2014年建成了中國(guó)首家輪胎工業(yè)4.0智慧工廠；2015年8月底森麒麟泰國(guó)輪胎智能制造基地投產(chǎn)運(yùn)行，其智能化程度進(jìn)一步在實(shí)踐中得到提升；今年公司成為工信部智能制造新模式應(yīng)用項(xiàng)目唯一入選輪胎企業(yè)，其輪胎智能制造模式不僅提供了一個(gè)“從無(wú)到有”的工業(yè)4.0智能制造樣板，也給傳統(tǒng)輪胎企業(yè)提供了“吐故納新”的改造樣板。
林奕龍說(shuō)，森麒麟的兩座輪胎智能制造基地建設(shè)是“從無(wú)到有”的創(chuàng)造性過(guò)程，這個(gè)探索嘗試的過(guò)程很艱難，也有很大的挑戰(zhàn)性。“吐故納新”則是在傳統(tǒng)輪胎企業(yè)現(xiàn)有廠房、設(shè)備、管理的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，難度更大，真正解決了“吐故納新”問(wèn)題，中國(guó)傳統(tǒng)輪胎制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的路徑就清晰可依了。
傳統(tǒng)輪胎工廠智能化改造難點(diǎn)
林奕龍分析，傳統(tǒng)輪胎工廠智能化改造有五大難點(diǎn)：一是傳統(tǒng)設(shè)備改造升級(jí)。現(xiàn)在大部分輪胎企業(yè)的設(shè)備相對(duì)老舊，工作效率偏低，設(shè)備與設(shè)備之間“各自為政”，沒(méi)有系統(tǒng)化集成，需要將傳統(tǒng)單臺(tái)孤立的設(shè)備改造并系統(tǒng)集成，形成自動(dòng)化、信息化、智能化的生產(chǎn)線。二是物流優(yōu)化。大多數(shù)輪胎企業(yè)在工藝布局上比較傳統(tǒng)，廠房占地面積大，工序與工序之間銜接時(shí)間長(zhǎng)、效率低下，需要在原有廠房和工藝布局基礎(chǔ)上改善物流、優(yōu)化物流運(yùn)輸。三是輪胎質(zhì)量精準(zhǔn)均一，需要突破輪胎部件壓出尺寸精準(zhǔn)控制、硫化胎胚精準(zhǔn)定位等難題。四是模式創(chuàng)新，需要結(jié)合自身實(shí)際，在技術(shù)、管理、組織模式上創(chuàng)新。五是環(huán)保壓力，“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”五大發(fā)展理念是我國(guó)制造業(yè)未來(lái)發(fā)展方向，環(huán)保是未來(lái)制造業(yè)必須重視并強(qiáng)化實(shí)施的問(wèn)題，傳統(tǒng)輪胎企業(yè)升級(jí)改造必須把好綠色環(huán)保關(guān)。
五方面措施解決轉(zhuǎn)型升級(jí)難題
一是智能制造裝備升級(jí)。
首先要構(gòu)建智能管理系統(tǒng)。傳統(tǒng)輪胎企業(yè)設(shè)備多為單機(jī)獨(dú)臺(tái)運(yùn)作，缺乏數(shù)據(jù)庫(kù)集成，那么進(jìn)行設(shè)備串聯(lián)、系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)采集，構(gòu)建智能管理系統(tǒng)就成為改造的首要步驟，通過(guò)智能管理系統(tǒng)來(lái)統(tǒng)領(lǐng)輪胎制造全過(guò)程，保證各設(shè)備的協(xié)同和高效運(yùn)轉(zhuǎn)。林弈龍說(shuō)，在輪胎工業(yè)4.0智慧工廠建設(shè)過(guò)程中，森麒麟自主研發(fā)了一套“森麒麟智能管理系統(tǒng)”，由密煉到硫化全自動(dòng)化制造系統(tǒng)、綜合管理與過(guò)程監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)（MES）、成品胎分揀檢驗(yàn)與入庫(kù)自動(dòng)化系統(tǒng)、輪胎成品倉(cāng)儲(chǔ)智能化系統(tǒng)（WMS）、產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng)（PLM）、企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)（ERP）等智能系統(tǒng)組成，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的自動(dòng)分析、實(shí)時(shí)控制和管理。
其次是設(shè)備改造升級(jí)。以成型機(jī)為例，舊的國(guó)產(chǎn)成型機(jī)為單機(jī)獨(dú)臺(tái)設(shè)備，需進(jìn)行開(kāi)放設(shè)備接口，讓工藝、控制與設(shè)備高度融合，通過(guò) MES系統(tǒng)進(jìn)行串聯(lián)，從而與其他設(shè)備實(shí)現(xiàn)連接，達(dá)到數(shù)據(jù)采集、命令下達(dá)的協(xié)同性、高效性。以密煉為例，引進(jìn)、購(gòu)買新的串聯(lián)式密煉機(jī)，使高白炭黑含量的胎面膠達(dá)到更好的混煉效果；引入開(kāi)煉機(jī)，多次開(kāi)煉，使膠料的分散更均勻，批次之間的穩(wěn)定性更好。
二是進(jìn)行物流優(yōu)化。
應(yīng)用先進(jìn)的物流技術(shù)、工業(yè)機(jī)器人、自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車（AGV）、胎胚搬運(yùn)系統(tǒng)（EMS）、胎胚搬運(yùn)系統(tǒng)的核心控制系統(tǒng)（WCS）等智能化物流設(shè)備和系統(tǒng)，進(jìn)行上下游工序的調(diào)配、運(yùn)送，在物流方面實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)間的有序鏈接。
以AGV小車為例，能夠?qū)崿F(xiàn)物料的及時(shí)到位和數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)調(diào)配，防止設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)空檔，最終使物流運(yùn)輸及時(shí)、高效。
三是輪胎質(zhì)量精準(zhǔn)均一。
生產(chǎn)綠色、高品質(zhì)、高性能、高附加值的輪胎產(chǎn)品是輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)是伴隨轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程逐步實(shí)現(xiàn)。通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)設(shè)備的調(diào)試、精度改造升級(jí)、在線掃描、在線監(jiān)測(cè)以及自動(dòng)反饋等方面的改造，實(shí)現(xiàn)輪胎部件壓出尺寸精準(zhǔn)控制、硫化胎胚精準(zhǔn)定位，都能幫助企業(yè)在實(shí)際生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)輪胎質(zhì)量的精準(zhǔn)和均一性能。
四是實(shí)現(xiàn)模式創(chuàng)新。
森麒麟在輪胎智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，打造出了集技術(shù)模式創(chuàng)新、管理模式創(chuàng)新、組織模式創(chuàng)新三位一體的智能制造創(chuàng)新模式。技術(shù)模式創(chuàng)新將智能感知決策、視覺(jué)識(shí)別、系統(tǒng)集成、信息化等技術(shù)應(yīng)用于傳統(tǒng)的輪胎制造裝備，形成數(shù)字化車間；管理模式創(chuàng)新集人、設(shè)備與生產(chǎn)過(guò)程于一體，由分散管理轉(zhuǎn)向多維度一體化管理；組織模式創(chuàng)新建立面向輪胎智能制造裝備的聯(lián)合體，并逐步過(guò)渡到專業(yè)團(tuán)隊(duì)建立輪胎智能裝備技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化基地。
林奕龍強(qiáng)調(diào)，智能制造模式的建立是傳統(tǒng)輪胎企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要一環(huán)，每家企業(yè)應(yīng)該建立一套屬于自己的組織、管理、技術(shù)模式創(chuàng)新，真正打造屬于企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
五是重視環(huán)保。
未來(lái)制造業(yè)必然是綠色、可持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展的，因此在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，決不可忽視環(huán)保問(wèn)題。森麒麟始終堅(jiān)持綠色、環(huán)保的生產(chǎn)研發(fā)模式，以森麒麟生產(chǎn)車間為例，其全部采用先進(jìn)的氣流組織方式，不斷將室外空氣混入，并進(jìn)行熱濕互換，及時(shí)排放碳粒物保證車間空氣質(zhì)量，使工作區(qū)具備恒溫恒濕的要求，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)和生產(chǎn)全過(guò)程的綠色環(huán)保理念。
除此之外，還應(yīng)該在輪胎智能化設(shè)計(jì)平臺(tái)、智能物流與倉(cāng)儲(chǔ)裝備、智能化檢測(cè)裝備研制等方面進(jìn)行改造升級(jí)。
林奕龍希望每一個(gè)輪胎從業(yè)者應(yīng)該始終堅(jiān)持未來(lái)產(chǎn)業(yè)改造的方向和目標(biāo)，探索出一套符合自身實(shí)際的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，共同實(shí)現(xiàn)中國(guó)輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)目標(biāo)，使得輪胎智能制造的高效率、高質(zhì)量、低成本、高效益成為中國(guó)輪胎制造的標(biāo)簽。
2016世界互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)大會(huì)是由工信部和中國(guó)工程院聯(lián)合指導(dǎo)，青島市人民政府、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)共同主辦，于9 月27～28 日在青島舉行。
