8月22日，在中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)《中國橡膠》雜志社于銀川舉辦的“橡膠工業(yè)綠色化數(shù)字化高質(zhì)量創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”上，5位來自輪胎制造企業(yè)、科研院所、裝備企業(yè)、環(huán)?？萍脊?、金融公司的嘉賓參與了大會(huì)“高端訪談”環(huán)節(jié)，聚焦行業(yè)“創(chuàng)新•發(fā)展”最集中的問題、痛點(diǎn)，圍繞“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)•高質(zhì)量發(fā)展”發(fā)表了自己的看法并提出了解決建議，與會(huì)議代表知識(shí)交互、頭腦風(fēng)暴，碰撞出智慧火花。
作為從業(yè)40多年的輪胎行業(yè)資深專家，怡維怡橡膠研究院常務(wù)副院長許叔亮認(rèn)為，輪胎產(chǎn)品是“百年老產(chǎn)品、活力鐵飯碗”，盡管目前市場上出現(xiàn)了形形色色的非充氣輪胎，但充氣輪胎不會(huì)退出歷史舞臺(tái)，變成夕陽產(chǎn)業(yè)，至少充氣輪胎的3項(xiàng)基本性能特質(zhì)，非充氣輪胎至今無法代替。
主持人：近年來，輪胎行業(yè)新技術(shù)新產(chǎn)品頻出，一些大公司推出了很多非充氣輪胎，引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。這些技術(shù)和產(chǎn)品是否會(huì)成為未來主流技術(shù)，會(huì)對(duì)輪胎未來發(fā)展有什么樣的影響？
許叔亮：近年來，非充氣輪胎開始受到關(guān)注，本人也參加過設(shè)計(jì)。它是充氣輪胎的前身，那么作為一種創(chuàng)新它為什么會(huì)又出現(xiàn)呢？
盡管充氣輪胎對(duì)人類的移動(dòng)性作出了巨大的貢獻(xiàn)，但是它的“軟肋”就是沒了氣體，性能也就丟失了，所以很多企業(yè)想用創(chuàng)新的方式把非充氣輪胎引進(jìn)來。很多一線的輪胎品牌企業(yè)都有很大的投入，一些色彩斑斕、高顏值的非充氣輪胎產(chǎn)品開始得到應(yīng)用。
這種產(chǎn)品對(duì)我們的影響是巨大的，試想，如果非充氣輪胎變成了主流產(chǎn)品，很多行業(yè)就不存在了，比如鋼簾線就不用了，很多生產(chǎn)工藝就顛覆了，很多原輔材料就要重新考慮銷路問題，會(huì)對(duì)輪胎行業(yè)產(chǎn)生地震式的影響。
但是我可以負(fù)責(zé)任地講，非充氣輪胎難以撼動(dòng)充氣輪胎的主流地位，因?yàn)樗?個(gè)致命弱點(diǎn)，至今無法代替充氣輪胎。
一是緩沖性。輪胎提供了車輛的舒適性，它的徑向變形可以根據(jù)氣壓來調(diào)整。如果是非充氣輪胎，就要靠車輛的底盤和彈簧來彌補(bǔ)緩沖性能，本來輪胎是為汽車服務(wù)的，卻讓汽車行業(yè)來承擔(dān)部分性能，這是不可能的。
二是安全性。充氣輪胎與地面接觸產(chǎn)生的4個(gè)巴掌大的接地印痕，能夠產(chǎn)生相當(dāng)?shù)能囕v加速和減速所需要的抓地力。如果換成非充氣輪胎，就幾乎是一條線或條了，安全性就不存在了。
三是輪胎的充氣腔體，極大地減少了應(yīng)力集中。更重要的是，它能提供車輛所需的足夠大的回正剛度和轉(zhuǎn)向剛度，使車輛能有較好的操縱穩(wěn)定性和駕駛愉悅性。
SUV、賽車等之所以受熱捧，就是基于充氣輪胎的上述特質(zhì)，而非充氣輪胎則難以提供這些性能。
