近期，全球范圍內(nèi)各主要汽車廠商陸續(xù)宣布裁員計劃，匯總各方數(shù)據(jù)顯示，未來幾年，全球汽車行業(yè)裁員規(guī)模將超過8萬人，新一輪裁員潮已經(jīng)形成。
全球汽車行業(yè)的新一輪裁員潮已經(jīng)到來。僅僅在過去一周，德國兩大汽車巨頭戴姆勒和奧迪宣布的裁員總量就接近2萬。這些裁員主要集中在德國、美國和英國，但增長較快的經(jīng)濟體也沒有完全幸免，主要汽車生產(chǎn)商們也在縮減當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)規(guī)模。
德國汽車工業(yè)協(xié)會總裁也向媒體們作了最新預(yù)告——汽車行業(yè)工人即將迎來寒冬。他表示，德國汽車行業(yè)的裁員幅度將在明年更加顯著。這一輪汽車行業(yè)的裁員潮是由多重因素共同造成的。
電動化趨勢
威脅傳統(tǒng)汽車行業(yè)工作崗位從市場環(huán)境上來看，英國脫歐的動蕩，主要經(jīng)濟體國際貿(mào)易摩擦繼而拖累世界經(jīng)濟增長，以及共享出行技術(shù)和應(yīng)用的不斷普及，都對汽車需求面帶來沖擊，并擾亂了汽車生產(chǎn)環(huán)境。在行業(yè)內(nèi)部，電動化的趨勢也在不斷顛覆汽車市場。
首先，全球汽車銷售正在以金融危機以來的最高速度下滑。
國際評級機構(gòu)惠譽11月發(fā)布報告預(yù)測，今年全球汽車銷量將減少310萬輛，這比2008年的表現(xiàn)還要糟糕。作為歐洲汽車工業(yè)的火車頭，德國汽車產(chǎn)量自2018年中期峰值以來已經(jīng)減少了18% 。
另一方面，電動化趨勢也在威脅傳統(tǒng)汽車行業(yè)工人的飯碗。通用汽車今年關(guān)閉了三座工廠，為研發(fā)新車節(jié)省資金。出于類似的目的，梅賽德斯·奔馳上周宣布裁員1萬人。奧迪也在近期宣布將裁減9500名員工，以節(jié)省約60億歐元，用以投資電動汽車。
據(jù)德國主要汽車工會IG Metall（五金工會）預(yù)測，到2030年，德國將會消除7.5萬個制造傳統(tǒng)汽車發(fā)動機和變速箱的工作崗位。該工會同時呼吁，各汽車公司和相關(guān)政府部門能夠通過退休和再培訓(xùn)等方式來幫助解決汽車行業(yè)的失業(yè)問題。
彭博社統(tǒng)計報道稱，受車市下滑、貿(mào)易戰(zhàn)、英國脫歐等不利因素影響，戴姆勒、福特、通用、本田、捷豹路虎、日產(chǎn)、特斯拉、大眾等車企，已經(jīng)拋出了超過8萬人的裁員計劃。
其中裁員最嚴重的在德國、英國和美國，裁員人數(shù)都達到了數(shù)萬人，此外日本、印度和東南亞地區(qū)也出現(xiàn)了數(shù)千人到萬人的裁員計劃。
根據(jù)彭博社等媒體的報道，以及車企公布的裁員計劃，已知的部分裁員信息包括：
1、戴姆勒：1萬人
2、奧迪：0.95萬人
3、寶馬：0.5萬人
4、本田：0.35萬人
5、日產(chǎn)：1.25萬人
6、福特：1.7萬人
7、捷豹路虎：0.6萬人
8、蔚來汽車：0.2萬人
11月29日，奔馳母公司戴姆勒發(fā)布公告，計劃到2022年底在全球裁員逾10000人(包括10%的管理層)，以削減14億歐元(約合108.5億元)開支。裁員規(guī)模相當(dāng)于戴姆勒全球員工的3%。原因是新車銷量下滑，又希望降低成本加大對電動車的投資力度。
這是戴姆勒在近期第三次宣布削減成本計劃，此次裁員計劃包含了此前兩次戴姆勒集團裁員的內(nèi)容。包括裁員、減供應(yīng)鏈成本、削減固定資產(chǎn)投資、減少運營成本、削減車型體系及平臺數(shù)量等詳細內(nèi)容在內(nèi)的降本計劃。
此前戴姆勒公布的財報數(shù)據(jù)顯示，2019年第三季度，該集團營收432.7億歐元(約合人民幣3333.4億元)，同比增長8;息稅前利潤達到了26.9億歐元(折合人民幣約207.2億元)，同比增長8%。但在上述數(shù)據(jù)增長的同時，梅賽德斯-奔馳品牌的利潤率卻從去年同期的6.3%降至6%。
11月28日，大眾旗下的奧迪品牌也表示要在德國裁員9500人，占德國員工的15%。
對于此次裁員，奧迪表示，隨著企業(yè)的轉(zhuǎn)型將新增2000個工作崗，以加強其在電動化和數(shù)字化方面的技術(shù)實力，新增崗位將優(yōu)先從內(nèi)部轉(zhuǎn)化。同時，奧迪表示這將有助于確保奧迪經(jīng)營銷售回報率實現(xiàn)9%-11%之間的長期目標(biāo)。裁員計劃是按照人口結(jié)構(gòu)曲線進行的，并將推出提前退休計劃。值得注意的是，奧迪管理層也將進行相同比例的裁減。
另外，根據(jù)奧迪與勞資委員會達成的協(xié)議，本來裁員后奧迪將把剩余約5萬名德國員工的就業(yè)保障延長至2029年底，并將從2021年起完善公司養(yǎng)老金計劃。
寶馬也稱在與勞工代表和主要供應(yīng)商進行談判，協(xié)議包括基于公司利潤減少員工獎金以及改變一些員工的圣誕節(jié)和其他節(jié)日獎金，以期在2022年之前節(jié)省120多億歐元成本。
根據(jù)世界汽車制造商組織(OICA)預(yù)測，2019全球汽車銷量預(yù)計將下滑約310萬輛，比2008年金融危機時還要嚴重。汽車銷售放緩正在沖擊全球制造業(yè)。
在車企公布裁員計劃的同時，德國、美國的汽車產(chǎn)業(yè)工人們也走上街頭，發(fā)起了各種游行示威活動，向車企施壓。
