近期，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)212家零部件企業(yè)進(jìn)行的調(diào)查顯示，受疫情影響，零部件企業(yè)營(yíng)業(yè)收入損失最高的達(dá)到20億元人民幣，營(yíng)收損失在2000萬(wàn)元到5000萬(wàn)元的企業(yè)占比為16%。營(yíng)收損失或許還可以估算，而疫情對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈造成的影響卻不可估量，而且不僅局限在中國(guó)企業(yè)。推遲開(kāi)工、人員隔離、物流停滯，讓汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)生的問(wèn)題正在全球蔓延。
全球80%以上的汽車零部件和中國(guó)制造相關(guān)。海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，2019年在中國(guó)的汽車零部件企業(yè)出口額超過(guò)600億美元，其中外資企業(yè)在華子公司對(duì)外出口占40%?？鐕?guó)零部件不斷加大對(duì)中國(guó)工廠的投入，也讓供應(yīng)鏈出現(xiàn)了現(xiàn)如今牽一發(fā)動(dòng)全身的局面。美國(guó)零部件供應(yīng)商安波首席財(cái)務(wù)官預(yù)測(cè)，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈因疫情而延長(zhǎng)假期并停供后，中國(guó)汽車產(chǎn)量第一季度的產(chǎn)量將減少15%，全年將下滑3%。咨詢機(jī)構(gòu)HISMarkit表示，受疫情影響，線下交易停滯的情況很可能會(huì)持續(xù)到3月中旬，中國(guó)汽車產(chǎn)量將直接較少170萬(wàn)輛。麥肯錫表示，目前還無(wú)法準(zhǔn)確判斷此次疫情何時(shí)徹底結(jié)束，也很難判斷何時(shí)整個(gè)經(jīng)濟(jì)能夠完全恢復(fù)正常運(yùn)行。這種不確定性帶給零部件企業(yè)的傷害是無(wú)法估量的。
